Kia continue de dérouler sa stratégie PBV (pour « Platform Beyond Vehicle »), cette gamme censée décliner à l’infini une même base électrique pour coller aux besoins des professionnels. Après le PV5, voici donc le PV7, dont le constructeur coréen a diffusé quelques images teaser avant une présentation complète prévue à l’IAA Transportation d’Hanovre, rendez-vous incontournable du secteur des utilitaires en Allemagne.
Sur le papier, l’argument est simple : plus d’espace et plus de polyvalence que le PV5 sept places, pour couvrir un spectre d’usages allant du transport professionnel aux loisirs. Une promesse que l’on entend régulièrement chez à peu près tous les constructeurs qui lancent un nouveau van électrique.
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Une silhouette pensée pour les flottes d’entreprise avant tout
Les clichés diffusés montrent le PV7 dans des situations variées, du chantier au week-end en famille, histoire d’illustrer cette fameuse polyvalence revendiquée par la marque. La carrosserie adopte une silhouette de monospace assez classique du genre, avec des proportions qui se veulent équilibrées plutôt que spectaculaires. Rien de révolutionnaire ici, mais une approche cohérente avec les attentes du segment.
Capot et montants sont traités en noir, contrastant avec la teinte de caisse. Un procédé esthétique déjà vu ailleurs chez Kia, notamment dans sa gamme de VP, associé aux signatures lumineuses avant et arrière qui font désormais office de fil conducteur pour toute la gamme PBV.
Techniquement, le PV7 repose sur la plateforme électrique dédiée E-GMP.S, celle-là même qui sert de base au PV5. Une mutualisation logique, qui permet à Kia de limiter les coûts de développement tout en multipliant les carrosseries.
Une gamme encore en construction
Le rendez-vous est donc fixé au 14 septembre 2026, à l’occasion de l’IAA Transportation. Kia y exposera le PV7 aux côtés de plusieurs déclinaisons du PV5 déjà entrevues lors de précédents événements, notamment au salon Transpotec. On y retrouvera entre autres la version Crew Van et la déclinaison Chassis Cab destinée aux flottes, deux variantes qui donnent une idée de l’étendue de la modularité promise par la plateforme.
Le PV7 est présenté par Kia comme un pilier de cette stratégie PBV, censée élargir progressivement l’offre électrique dédiée aux professionnels. L’idée d’une base technique unique déclinable en plusieurs carrosseries n’a rien d’inédit dans l’industrie, mais elle a le mérite de la cohérence si elle est bien exécutée. Reste à savoir si Kia parviendra à tenir ce rythme de déclinaisons sans diluer la pertinence de chaque modèle. D’une manière générale, la gamme devrait être corrélée à celle du PV5.
La gamme PBV vient s’ajouter aux autres projets électriques de la marque, comme la citadine EV2 dévoilée à Bruxelles pour le segment du VP. Modèle qui pourrait d’ailleurs être dérivé en VU. Pour l’instant, le PV7 demeure le seul modèle annoncé à viser spécifiquement le segment des utilitaires légers de taille supérieure au PV5. Une niche où la concurrence, notamment chinoise, ne fait pas de cadeaux, même si elle reste encore relativement discrète en Europe.
