L’utilitaire tout blanc avec un look passe-partout est en proie à devenir de l’histoire ancienne. Les constructeurs proposent de plus en plus de finitions ou séries spéciales plus sympathiques à l’oeil, et visiblement, cela fonctionne. Preuve en est, Stellantis a récemment lancé une gamme d’utilitaires à l’accastillage un peu plus dynamique, comme avec le Fiat Scudo S-Design ou encore le Citroën Berlingo XTR. Rien ne change sous le capot, mais la partie esthétique est indéniablement plus soignée.
Et cette nouvelle tendance touche même l’un des constructeur les plus pragmatiques, à savoir MAN, qui ajoute une nouvelle finition à son catalogue de personnalisation, baptisée Lion X. Elle mise sur un habillage extérieur en noir mat : carters de protection avant et arrière, élargisseurs d’ailes, rétroviseurs au dessin particulier et un contour noir à l’arrière du véhicule. À l’intérieur, on retrouve une poignée de maintien retravaillée et des tapis de seuil de porte amovibles, pensés pour faciliter le nettoyage. Un détail pratique qui a au moins le mérite d’être concret, contrairement à certains arguments purement esthétiques.
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Reste que cette version s’adresse d’abord à une clientèle en quête de style, plus qu’à un usage strictement utilitaire. Le TGE n’a évidemment pas gagné en capacités de franchissement pour autant : il s’agit avant tout d’un habillage, pas d’une préparation tout-terrain au sens propre.
Un pack Black plus accessible
Moins typée, l’offre Individual Black se veut une porte d’entrée dans la gamme de personnalisation. Elle se limite à des éléments en noir brillant : rétroviseurs, monogramme, film décoratif discret sur les flancs, cache-phares, calandre et becquet de toit. L’avantage, c’est sa compatibilité annoncée avec toutes les teintes de carrosserie et tous les systèmes d’aide à la conduite proposés sur le TGE, ce qui en fait une option plus simple à combiner que la finition Lion X.
On reste toutefois sur un ensemble de retouches cosmétiques. Rien qui ne transforme la nature du véhicule, ni sa polyvalence au quotidien, ce que le communiqué du constructeur ne prétend d’ailleurs pas vraiment, se contentant de parler de « style affirmé » et de « caractère renforcé », des formules qui restent assez vagues.
Un supplément de puissance pour le moteur « Heavy Duty »
Plus concret : le nouveau Kit Performance, réservé aux véhicules équipés du moteur « Heavy Duty », fait passer la puissance de 163 à 190 ch. MAN évoque des usages de transport plus exigeants ou des interventions sur chantier, notamment pour les TGE dotés d’aménagements spécifiques qui alourdissent le véhicule. Derrière ce nom ultra marketing se cache surtout un moteur que nous connaissons tous, à savoir le bon vieux quatre cylindres 2,0 litres TDI qui équipe depuis des lustres les Volkswagen Golf, Seat Leon, Skoda Superb, Audi A4 et une centaine d’autres modèles du groupe Volkswagen depuis des décennies, MAN faisant partie également du groupe allemand.
C’est là sans doute l’annonce la plus utile du lot pour les professionnels, dans la mesure où elle répond à un besoin fonctionnel plutôt qu’esthétique. On regrettera cependant l’absence de précisions sur le coût de ce kit ou sur son impact en termes de consommation, deux éléments qui pèseront pourtant dans la décision des flottes.
Au final, cette extension de gamme illustre une tendance assez classique chez les constructeurs de VUL : proposer des déclinaisons esthétiques pour se différencier sur un marché de niche, tout en glissant une évolution technique plus tangible à côté. Reste à voir si la demande pour ces versions « lifestyle » du TGE sera au rendez-vous, sur un segment où l’utilitaire pur reste malgré tout la priorité de la majorité des acheteurs.
