Le Kia PV5 était censé réinventer le véhicule utilitaire léger. Il se retrouve aussi, par la grâce d’un kit en bois de bouleau, à vouloir se faire une place dans l’univers du camping-car. C’est VanLab, une entreprise américaine, qui a eu l’idée de développer un aménagement modulaire sur mesure pour ce van électrique, sans perçage, sans visserie, sans modification permanente. Le principe repose sur le système de rails intégré au véhicule, pensé dès l’origine pour accueillir différentes configurations. Résultat : on encastre les modules comme des pièces de Lego, et 5 minutes plus tard, le fourgon habituellement cantonné à la livraison et au transport de personne devient une petite maison mobile.
L’analogie avec les briques danoises revient souvent dans la communication de VanLab, et elle n’est pas usurpée. Chaque élément s’imbrique au suivant, se reconfigure ou se retire sans laisser de traces. En semaine, on charge des colis. Le week-end, on déplie un lit. L’idée, sur le papier, est honnêtement plutôt bonne et on adorerait l’avoir en France.
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Ce que le kit propose
Le pack comprend un module lit-rangement dans la partie arrière, avec de l’espace sous le couchage pour loger bagages et équipements, et une cuisine compacte qui suit la même logique d’assemblage rapide. Le matériau choisi, du contreplaqué de bouleau, tranche avec l’ambiance très technologique du van électrique. VanLab y voit un contraste chaleureux, on pourra trouver ça un peu artisanal selon les goûts.
Côté énergie, le PV5 dispose d’une fonction V2L (pour Vehicle-to-Load) qui permet d’alimenter des appareils extérieurs depuis la batterie du véhicule. Lampes, plaque de cuisson ou ordinateur peuvent donc fonctionner sans générateur ni station d’énergie supplémentaire. C’est un argument sérieux, et l’un des rares points où le van électrique distance franchement ses équivalents thermiques.
Ce que VanLab communique moins, en revanche, c’est la surface de couchage réelle, la longueur du lit déplié, ou encore la capacité de rangement effective. Pour deux adultes, il faudra sans doute s’attendre à une certaine promiscuité. Le terme « micro-camper » n’est pas là par hasard, ce n’est pas un fourgon aménagé au sens traditionnel, et les habitués du van-life bien équipé risquent d’être surpris par les concessions à faire.
Un prix ultra-accessible
Ce qui devrait attirer les clients, c’est le tarif : environ 1 999 dollars, soit à peu près 1 840 euros pour le kit complet. Dans un secteur où les aménagements camping dépassent facilement les 10 000 euros (et même souvent bien davantage…), la solution proposée ici est franchement accessible. C’est moins cher que certaines galeries de toit, et clairement dans les cordes d’un client qui veut tester le concept sans s’y engager corps et âme.
VanLab n’est d’ailleurs pas seul sur ce créneau : Sussex Campervans et Vantrack travaillent également sur des déclinaisons camping pour le PV5. Ce van semble avoir suscité un certain intérêt chez les amateurs de solutions modulaires, ce qui, en soi, confirme que Kia a réussi quelque chose en intégrant ces rails dès la conception.
Reste la question de fond : est-ce vraiment pratique au quotidien ? Transformer son utilitaire en chambre à coucher le vendredi soir, puis le vider le lundi matin, suppose une organisation et une certaine tolérance au dépouillement. Pour un usage occasionnel, pourquoi pas. Pour un voyageur régulier, les limites se feront probablement sentir assez vite. Mais pour qui cherche une première porte d’entrée vers le camping itinérant sans investissement lourd ni véhicule dédié, le duo PV5-VanLab mérite au moins qu’on s’y arrête. Reste à voir si ce kit traversera l’Atlantique ou s’il suscitera quelques idées chez les spécialistes en Europe !
