Renault et sa filiale Qstomize ont mis à disposition des Mambas de Carquefou, club de rugby fauteuil, un Renault Master aménagé pour transporter l’ensemble de l’équipe lors de ses déplacements. Une initiative portée par le programme social Give Me 5, qui s’attaque à un problème logistique souvent sous-estimé dans le handisport.
Avant de parler de performance sportive, il y a la question qui se pose bien avant le coup d’envoi : comment on y arrive ? Pour les joueurs de rugby fauteuil, se rendre à un match n’est pas aussi simple qu’on pourrait le penser. Les fauteuils motorisés sont encombrants, les véhicules ordinaires inadaptés, et les solutions de transport accessibles restent rares. Résultat : chacun se débrouille comme il peut, entre covoiturage, véhicules de proches et organisation improvisée au dernier moment. L’équipe arrive fatiguée, dispersée, parfois stressée, avant même d’avoir posé les roues sur le terrain.
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C’est ce constat qui a conduit Renault à imaginer le projet « 1 VAN 1 TEAM » dans le cadre de son programme social Give Me 5. L’idée n’a rien de révolutionnaire sur le papier : fournir un van adapté pour que toute une équipe puisse voyager ensemble. Mais dans la pratique, pour un club comme les Mambas de Carquefou, cela change passablement les choses.
Un Master, cinq fauteuils, une équipe
Le véhicule mis à disposition est un Renault Master aménagé par Qstomize, filiale spécialisée du groupe Renault depuis près de 40 ans. 5 assises amovibles peuvent être remplacées par autant de fauteuils roulants sécurisés, ce qui permet à l’ensemble du groupe de monter dans le même véhicule. Le van est stické aux couleurs du club, détail symbolique, mais qui compte pour l’identité de l’équipe.
Qstomize revendique plus de 1 200 configurations d’aménagement possibles sur les véhicules du groupe, avec une production répartie sur 13 sites intégrés aux usines Renault. Pour les clubs handisports affiliés à la Fédération Française Handisport, la filiale propose désormais une offre dédiée à l’achat et à l’aménagement d’un Master, d’un Trafic ou d’un Kangoo selon les besoins. L’argument mis en avant : conserver la garantie et le service après-vente d’origine, ce qui simplifie la gestion pour des structures associatives souvent aux moyens limités.
Un engagement de longue date, une déclinaison pratique
Renault se présente depuis longtemps comme « partenaire de tous les rugbys » : la marque accompagne la Fédération Française de Rugby depuis 2020 et la Fédération Française Handisport depuis plus de 20 ans. Le programme Give Me 5, cadre officiel de cet engagement social, se décline ici en action concrète plutôt qu’en communication de façade, ce qui n’est pas toujours le cas dans ce type de partenariat.
En France, on estime à 12 millions le nombre de personnes en situation de handicap, dont 3,5 millions sont des personnes à mobilité réduite (PMR) et environ 650 000 utilisent un fauteuil roulant. Pour ces dernières, la question du transport reste un obstacle quotidien et le marché du véhicule adapté, aussi appelé TPMR (Transport de Personnes à Mobilité Réduite), tente d’y répondre.
Toute voiture TPMR doit être homologuée « handicap » (mention portée sur la carte grise) et respecter des règles de sécurité spécifiques pour le transport de personnes en fauteuil roulant. La commande peut passer par un concessionnaire classique, qui confie ensuite les modifications à un aménageur spécialisé, mais la livraison d’un véhicule PMR neuf peut prendre plusieurs mois, ce qui complique l’accès pour des structures associatives aux budgets serrés.
