Le nouveau Mercedes Marco Polo démarre à 96 638,40 € TTC clés en main en France en version 220d et monte à 103 816,80 € en 300d. Il fait sa première française au 60e Salon des Véhicules de Loisirs, à Paris-Le Bourget du 26 septembre au 4 octobre 2026. Pour l’occasion, Mercedes-Benz Vans ajoute un avantage client de 10 000 € HT, valable jusqu’au 18 octobre dans les concessions participantes. Les camper vans électriques de la marque ne sont pas attendus avant la fin de la décennie.
Combien coûte le nouveau Marco Polo en France ?
Le Marco Polo existe en trois motorisations diesel, avec un prix pour chacune.
La suite de votre contenu après cette annonce
| Version | Prix TTC clés en main | Équivalent HT (calcul maison) | Prix TTC après remise SVDL (calcul maison) |
|---|---|---|---|
| Marco Polo 220d | 96 638,40 € | 80 532 € | ≈ 84 640 € |
| Marco Polo 250d | 98 815,20 € | 82 346 € | ≈ 86 815 € |
| Marco Polo 300d | 103 816,80 € | 86 514 € | ≈ 91 817 € |
Prix Mercedes-Benz France · septembre 2026 · remise de 10 000 € HT convertie avec une TVA à 20 %, à confirmer en concession
Ces tarifs ont une particularité. Divisés par 1,2, ils tombent tous sur des montants hors taxes ronds. Le Marco Polo est donc tarifé comme le reste de la gamme utilitaire de l’étoile, en HT, et la remise du salon est logiquement exprimée de la même façon. Pour un particulier, 10 000 € HT représentent environ 12 000 € TTC si la TVA s’applique à la remise. Le 220d se retrouve alors autour de 84 640 €. Ce calcul reste à valider avec le vendeur : l’offre ne vaut que dans le réseau participant, et les frais inclus dans un prix clés en main varient d’une concession à l’autre.
L’avantage court du 26 septembre au 18 octobre, soit deux semaines de plus que le salon. Un visiteur séduit au Bourget peut donc prendre le temps de comparer avant de signer.
Le Volkswagen California reste son rival historique. Il s’affichait de 68 400 € en Beach Camper à 84 000 € en Ocean à l’ouverture de ses commandes en 2024, et ces tarifs ont pu évoluer depuis. Le Marco Polo ne se bat pas sur le prix d’appel : même remisé, il se place au niveau de la finition la plus haute du modèle qui a signé le doublé au Promobil Award 2026.
Qu’est-ce qui change à bord du nouveau Marco Polo ?
Les nouveautés visent d’abord le confort de nuit. Le nouveau toit relevable offre 10 cm de hauteur utile en plus. L’éclairage et l’occultation ont été repensés. La table, les tiroirs et la commande de la banquette ont été retravaillés. Le réfrigérateur consomme moins et le système audio est nouveau. Deux équipements sont annoncés pour la fin de l’année : un toit ouvrant intégré au toit relevable et une ouverture panoramique.
Les éléments qui font la réputation du modèle restent en place. La suspension pneumatique AIRMATIC est toujours là. L’écosystème MBAC pilote le toit relevable, les fonctions de l’espace de vie et l’audio, depuis l’écran central ou un smartphone. Mercedes parle d’une « smart home » mobile.
Le changement le moins visible est aussi le plus structurant : la fabrication est désormais entièrement intégrée à l’usine de Ludwigsfelde, près de Berlin. Les conséquences de ce choix industriel sont détaillées dans notre article sur le Marco Polo « made in Ludwigsfelde ». L’aménagement intérieur est passé en revue dans notre présentation du nouveau Marco Polo.
Pourquoi Mercedes vise la « glam van life »
Selon Mercedes, le Marco Polo est né en 1984. La marque profite de 2026 pour célébrer 140 ans d’innovation et 130 ans d’utilitaires, et elle assume un positionnement très haut de gamme. Batiste Pascalin, à la tête de Mercedes-Benz Vans France, affiche l’ambition de proposer « le camper van premium le plus désirable du marché ».
Le pari repose sur un marché solide. Mercedes rappelle que la France est le deuxième marché européen du camping-car. Les chiffres de la filière le confirment : 26 766 camping-cars neufs ont été immatriculés sur les douze mois glissants à fin octobre 2025, en hausse de 2,7 % selon UNI VDL. Les vans et fourgons aménagés dépassent la moitié de ces ventes, avec 56,5 % du marché sur la saison 2023-2024 selon Camping-car Magazine. C’est sur ce segment, le plus dynamique, que se concentrent les nouveautés van life de l’année.
Faut-il attendre un Marco Polo électrique ?
Au SVDL, Mercedes-Benz France a surtout parlé d’avenir. Tous les futurs modèles de la marque reposeront sur la Van Architecture, une plateforme modulaire prévue pour l’électrique comme pour le thermique. Cela concerne les utilitaires, les navettes, les camper vans et les camping-cars.
Son premier représentant, le VLE 100 % électrique, est produit depuis juin 2026 à Vitoria, au Pays basque espagnol. Il propose jusqu’à 8 places, et Mercedes lui annonce une autonomie de plus de 700 km. C’est un véhicule de transport de personnes, pas encore un camper.
Pour les camper vans et camping-cars sur cette base, en versions thermiques et électriques, Mercedes France évoque un lancement « à l’horizon de la fin de décennie ». Une partie de la presse avait pourtant annoncé un Marco Polo sur la nouvelle base dès 2027. La communication française repousse nettement l’échéance, sans date précise.
Pour un acheteur, la réponse est simple : attendre l’électrique signifie patienter plusieurs années sans prix ni calendrier ferme. Le Marco Polo vendu aujourd’hui est exclusivement diesel.
Le Sprinter, l’autre camping-car de l’étoile
Le Marco Polo occupe le stand, mais le Sprinter pèse plus lourd dans les ventes de loisirs de la marque. D’après Mercedes, un Sprinter vendu sur dix, en France comme ailleurs, finit en camping-car. Le modèle doit ce retour à la version tête motrice, lancée en 2018. Il s’agit d’une cabine livrée sans caisse, sur laquelle les cellulistes montent leurs profilés et leurs intégraux. Une tête motrice est exposée sur le stand Mercedes.
Au centre d’essais du salon, quatre camping-cars sur base Sprinter sont proposés à la conduite : le profilé Notin Ostrava, l’intégral Rapido Distinction, l’intégral Hymer B-MC I 600 et le profilé Hymer ML-T 570 4×4. La base se retrouve aussi chez Westfalia avec le Sven Hedin, chez Hymer avec les ML-T, B-MC I et Grand Canyon, chez Rapido avec les gammes M, et chez Frankia et Eura Mobil avec le Contura S.
Le Sprinter reste loin du volume du Fiat Ducato, qui revendique 1,6 million de bases camping-car en 45 ans. Mercedes joue une autre partition : la qualité, la fiabilité, la connectivité et le confort qu’il associe à sa base, pour les clients prêts à payer ce supplément.
SVDL 2026 : où et quand voir le nouveau Marco Polo
Le 60e Salon des Véhicules de Loisirs se tient du samedi 26 septembre au dimanche 4 octobre 2026, tous les jours de 10 h à 19 h. Il a lieu au Parc des Expositions de Paris-Le Bourget, où il revient après deux éditions à Villepinte liées aux Jeux Olympiques. Plus de 150 exposants y présentent environ 650 véhicules sur 70 000 m². Le programme complet est sur le site officiel du salon.
Le Marco Polo est visible sur le stand Mercedes-Benz. Les quatre camping-cars Sprinter peuvent être essayés au centre d’essais.
FAQ
Quel est le prix du nouveau Mercedes Marco Polo en France ?
Il démarre à 96 638,40 € TTC clés en main en version 220d. Le 250d coûte 98 815,20 € et le 300d 103 816,80 €, selon les tarifs Mercedes-Benz France de septembre 2026.
Quelle remise Mercedes propose-t-elle sur le Marco Polo au SVDL 2026 ?
Un avantage client de 10 000 € HT, soit environ 12 000 € TTC. Il est valable du 26 septembre au 18 octobre 2026, uniquement dans les concessions Mercedes-Benz participantes.
Où se tient le Salon des Véhicules de Loisirs 2026 ?
Au Parc des Expositions de Paris-Le Bourget, du 26 septembre au 4 octobre 2026, de 10 h à 19 h. Le salon a quitté Villepinte, qui l’avait accueilli pendant deux éditions.
Le Marco Polo existe-t-il en version électrique ?
Non. Le Marco Polo actuel est uniquement diesel. Mercedes annonce des camper vans thermiques et électriques sur sa nouvelle Van Architecture « à l’horizon de la fin de décennie », sans date précise.
Quels camping-cars Sprinter peut-on essayer au SVDL 2026 ?
Quatre modèles sont proposés au centre d’essais : le Notin Ostrava, le Rapido Distinction, le Hymer B-MC I 600 et le Hymer ML-T 570 4×4.
