Stellantis Pro One, la fameuse branche utilitaires du groupe, affiche une croissance mondiale de 7 % sur le premier semestre 2026. Sur le papier, les chiffres impressionnent : leader en Europe, en Amérique du Sud, en progression au Moyen-Orient et en Afrique.
De bons résultats, comme souvent pour Stellantis Pro One, mais n’oublions pas que ces chiffres reposent surtout sur des marchés où la concurrence chinoise n’a pas encore vraiment percé le segment des utilitaires, et que la transition électrique, elle, avance à un rythme bien plus mesuré que ne le suggère la communication du constructeur.
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Une domination européenne à nuancer
En Europe, Stellantis Pro One revendique 28,7 % de part de marché sur la zone dite « Europe 29 », avec 273 600 véhicules écoulés. Le groupe se targue d’être numéro un en France, en Italie, en Espagne, en Autriche, au Benelux, en Pologne et au Portugal, et occupe 47,4 % du segment des fourgons compacts. Des chiffres solides, incontestablement.
Sur l’électrique, le groupe communique sur une opération commerciale lancée en mars, alignant le prix des fourgons électriques sur celui des versions diesel. Résultat annoncé : 15 % des commandes en juin étaient électriques sur les principaux marchés, avec une hausse de 140 % des commandes venant des petites flottes. C’est un signal encourageant, mais qui reste à confirmer dans la durée, tant les ventes d’utilitaires électriques restent dépendantes d’incitations ponctuelles plutôt que d’une adoption spontanée.
Amérique du Sud et Amérique du Nord : deux visages différents
En Amérique du Sud, Stellantis conforte un leadership déjà ancien, avec 33,9 % de part de marché, plus du double de son poursuivant direct. Le Brésil (52,7 %), l’Argentine (25,8 %), le Chili et l’Uruguay tirent la performance vers le haut, portés notamment par le increvable Fiat Strada, toujours en tête des ventes toutes catégories confondues. Une réussite qui doit beaucoup à l’ancrage historique de la marque sur ce continent plus qu’à une vraie nouveauté produit.
Aux États-Unis et au Canada, la situation est plus nuancée. Stellantis Pro One n’est que troisième du marché nord-américain, avec 14,1 % de part de marché malgré une progression de 2 points. Le Ram 1500 progresse (+27 % de ventes), tout comme les pick-up lourds, et le modèle a été distingué dans l’étude 2026 de J.D. Power sur la fiabilité. Des motifs de satisfaction, mais qui ne dissipent pas les difficultés plus larges rencontrées par le groupe sur ce marché ces dernières années, entre relance industrielle laborieuse et repositionnement de gammes.
Moyen-Orient, Afrique et perspectives à Hanovre
Au Moyen-Orient et en Afrique, la part de marché progresse à 22,3 % (+1,8 point), avec des positions de leader quasi hégémoniques dans certains pays, comme l’Algérie (84,6 %) ou la Turquie (48,3 %). Des chiffres flatteurs, mais qui concernent des marchés à la structure concurrentielle très différente de l’Europe, où quelques constructeurs seulement se disputent l’essentiel des ventes.
Eric Laforge, à la tête de Stellantis Pro One, évoque déjà les prochaines étapes : un nouveau « Smart Compact Van » pour l’Europe, le développement des capacités de personnalisation CustomFit, et un rendez-vous annoncé à l’IAA Transportation de Hanovre.
