Il y a rarement de fumée sans feu. Si Nissan peut se permettre d’afficher ses fourgons électriques sous les prix de leurs homologues diesel, c’est parce que deux leviers jouent simultanément ce mois-ci.
D’abord, depuis le 1er juin, le dispositif des primes CEE a évolué. Pour les véhicules assemblés en France (ce qui est le cas des utilitaires électriques Nissan qui profitent des usines Renault) les montants ont sensiblement progressé. Le Townstar EV décroche ainsi une prime CEE pouvant atteindre 6 094 euros, tandis que l’Interstar-e peut bénéficier de jusqu’à 9 786 euros d’aide. Ce ne sont pas des chiffres anecdotiques.
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À ça s’ajoute une remise propre à Nissan de 2 500 euros, valable jusqu’au 30 juin sur tous les utilitaires électriques de la gamme. Résultat net : le Townstar EV démarre à 14 390 euros HT et l’Interstar-e à 25 590 euros HT, aides déduites. Des seuils que les versions essence et diesel ne peuvent pas atteindre.
Il faut tout de même garder à l’esprit que ces tarifs impliquent de mobiliser l’ensemble des aides disponibles, ce qui suppose une démarche administrative et des conditions d’éligibilité à vérifier selon le profil de l’acheteur. Ce n’est pas automatique et c’est aussi et surtout fastidieux.
Ce que valent vraiment ces fourgons
Au-delà des prix, la question est celle de l’usage. Le Townstar EV, cousin du Renault Kangoo E-Tech, le plus compact de la gamme, est taillé pour la ville. Son moteur de 122 ch et ses 245 Nm de couple en font un outil fonctionnel pour les livraisons en centre urbain. L’autonomie annoncée de 438 km en cycle urbain WLTP est généreuse sur le papier, même si dans la pratique les conditions réelles tendent à rogner ces estimations, d’autant plus que l’autonomie mixte WLTP n’est pas extraordinaire avec entre 285 et 300 km annoncés selon les équipements.
Sa batterie de 45 kWh accepte la charge rapide en courant continu jusqu’à 80 kW en option, ce qui permet de récupérer environ 150 km en une vingtaine de minutes. Un atout concret pour les professionnels qui enchaînent les tournées. L’embarquement du ProPILOT Assist et d’une caméra de vision à 360° le positionne correctement face aux attentes actuelles du marché.
L’Interstar-e joue dans une autre catégorie, celle des grands fourgons. Ce cousin du Renault Master E-Tech est proposé avec deux tailles de batterie : 40 kWh pour des usages urbains circonscrits, ou 87 kWh pour qui a besoin d’aller plus loin. Dans cette dernière configuration, Nissan annonce jusqu’à 614 km d’autonomie en cycle urbain WLTP et une capacité de charge DC de 130 kW, permettant de récupérer 229 km en 30 minutes. Des données qui, si elles se confirment en conditions réelles, en font un outil crédible pour les artisans et les logisticiens.
Une opération limitée dans le temps, un message plus durable
Ce « Mois de l’Utilitaire » est, par définition, éphémère. L’offre s’éteint le 30 juin et rien ne garantit que les conditions seront aussi favorables en juillet. Mais l’exercice invoque quelque chose d’important : avec le bon empilement d’aides publiques et de remises constructeur, le différentiel de prix à l’achat entre électrique et thermique peut s’effacer, voire s’inverser. Mais toujours sous le coup de bonnes grosses perfusions.
Ce n’est pas encore la norme. Et les coûts à considérer ne s’arrêtent pas au tarif d’entrée : entretien, infrastructure de recharge, usage en dehors des zones urbaines… autant de variables qui pèsent différemment selon les profils. Mais pour un artisan ou un gestionnaire de flotte urbaine qui a le calendrier favorable ce mois-ci, l’hésitation est au moins permise. En revanche, elle pourrait être permise avec les offres des marques du groupe Stellantis, à savoir Peugeot, Opel, Citroën ou encore Fiat qui proposent eux aussi des utilitaires et dont l’offre en cours peut aussi être intéressante, avec l’électrique au même prix que le diesel.
Nissan rappelle par ailleurs que l’ensemble de la gamme fourgons bénéficie d’une garantie de 5 ans, ce qui n’est pas négligeable pour des professionnels qui intègrent le coût total de possession dans leur décision.
