Du 12 au 18 octobre 2026, Maxus exposera cinq véhicules au Mondial de l’Automobile de Paris, dans le Hall 7.1, sur le stand E14. Trois nouveautés sont au programme : l’eDeliver 5 restylé, le fourgon diesel Deliver 7 désormais proposé en boîte automatique à 9 rapports et le pick-up T60 restylé. Le pick-up électrique eTerron 9 complète le plateau. Les prix et les dates de commercialisation n’ont pas encore été communiqués.
Un salon pour une marque en croissance
Maxus, la marque utilitaire du groupe chinois SAIC Motor, vend ses véhicules en France depuis 2023. Selon AAA-DATA, la marque a immatriculé 919 VUL entre janvier et juillet 2026, soit 8,9 % de plus que sur la même période de 2025. Cela représente environ 0,44 % du marché des utilitaires légers.
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Le Mondial arrive dans ce contexte, et Maxus y montre une offre large pour continuer son développement : du fourgon électrique compact au pick-up électrique à quatre roues motrices, en passant par le diesel.
eDeliver 5 restylé : nouvelle face avant et rangement supplémentaire
Le fourgon électrique compact est au centre du stand. Maxus le destine à la livraison urbaine, aux artisans et aux entreprises qui roulent surtout en ville. Le restylage apporte une face avant redessinée et un nouvel espace de rangement à l’avant. Maxus n’en précise ni l’emplacement exact ni le volume.
Ce rangement répond à une critique relevée dans plusieurs essais presse de la version actuelle : une cabine pauvre en vide-poches, sans boîte à gants. Maxus n’annonce aucune évolution technique. À titre de repère, la version actuelle embarque une batterie de 64 kWh et un moteur de 120 kW (163 ch). Elle annonce 335 km WLTP en L1H1 et jusqu’à 1 265 kg de charge utile. Elle peut aussi alimenter de l’outillage grâce à ses fonctions V2L et ePTO. Pour le détail de la gamme, voir notre dossier sur les Maxus eDeliver 5 et eDeliver 7.
Deliver 7 : une boîte automatique à 9 rapports pour le fourgon diesel
Jusqu’ici, le Deliver 7 n’existait qu’en boîte manuelle. Le fourgon diesel de 168 ch reçoit maintenant une boîte automatique à 9 rapports. Sur ce segment, les concurrents européens proposent depuis longtemps une transmission automatique, et Maxus comble donc un manque.
D’après la fiche officielle relevée en août, le Deliver 7 offre jusqu’à 7,2 m³ de volume utile et 1 220 kg de charge utile pour un PTAC de 3,5 t. Le fournisseur de la boîte, son impact sur la consommation et son prix ne sont pas encore connus. Le modèle en a besoin : selon Automobile Propre, il a été immatriculé à 53 exemplaires au premier semestre 2026, contre 182 un an plus tôt.
T60 restylé : une fiche technique qui pose question
Maxus présente le T60 restylé comme un pick-up pour les terrains difficiles, destiné au BTP, à la forêt et à l’agriculture. Le constructeur annonce un moteur diesel 2.0 de 163 ch et 400 Nm, une charge utile de plus d’une tonne et 3 500 kg de capacité de remorquage.
Ces chiffres ne correspondent pas au T60 MAX vendu jusqu’ici en France, qui a un 2.0 bi-turbo de 215 ch et 500 Nm et 865 kg de charge utile, selon le site officiel relevé en août. Les 163 ch correspondent au bloc simple turbo que SAIC monte sur d’autres marchés. Maxus ne dit pas s’il s’agit d’une version d’entrée de gamme, d’un remplacement ou d’une autre configuration de cabine. La fiche exposant du Mondial parle, elle, du « T60 MAX ».
Pour un professionnel, la cabine choisie compte beaucoup. Depuis le 1er janvier 2024, un pick-up d’au moins cinq places est considéré fiscalement comme un véhicule de tourisme : il paie le malus, et la TVA n’est pas récupérable. Notre comparatif des pick-up utilitaires 2026 détaille ce point modèle par modèle.
eTerron 9 : 442 ch électriques et 3,5 tonnes au crochet
Déjà au catalogue, le pick-up 100 % électrique eTerron 9 a deux moteurs, un par essieu. Ils développent ensemble 325 kW, soit 442 ch, et sont alimentés par une batterie de 102 kWh. Maxus annonce jusqu’à 3 500 kg de capacité de remorquage.
La fiche officielle relevée en août indique aussi 430 km WLTP, une recharge rapide jusqu’à 115 kW et un prix de 72 900 € TTC. Elle annonce une charge utile de 620 kg seulement, bien en dessous de la tonne habituelle chez les pick-up diesel. Pour les usages qui demandent surtout de la traction, comme le remorquage d’engins ou de chevaux, il reste une des rares options électriques du marché. Notre guide des utilitaires électriques le replace face au reste de l’offre.
| Modèle | Statut au Mondial | Énergie | Chiffres annoncés |
|---|---|---|---|
| eDeliver 5 | Restylé | Électrique | Nouvelle face avant · rangement avant · 64 kWh · 335 km WLTP (version actuelle) |
| Deliver 7 | Nouvelle boîte | Diesel | 168 ch · boîte automatique 9 rapports · jusqu’à 7,2 m³ |
| T60 | Restylé | Diesel | 2.0 · 163 ch · 400 Nm · CU plus d’une tonne · remorquage 3 500 kg |
| eTerron 9 | Déjà au catalogue | Électrique | 2 moteurs · 442 ch · 102 kWh · remorquage 3 500 kg |
Sources : Utilitaire magazine, Maxus Motors France (septembre 2026), fiches officielles relevées en août 2026
Samedi 17 octobre, le Stade Français sur le stand
Maxus profitera aussi du salon pour mettre en avant son partenariat avec le Stade Français Paris. Le samedi 17 octobre, trois joueurs du club seront sur le stand pour une séance de dédicaces et un échange avec les visiteurs. Des animations sont prévues pour le public.
FAQ
Où trouver Maxus au Mondial de l’Auto 2026 ?
Maxus est dans le Hall 7.1, sur le stand E14, pendant toute la durée du salon, du 12 au 18 octobre 2026.
Quelles sont les nouveautés Maxus au Mondial 2026 ?
Il y en a trois : l’eDeliver 5 restylé, le Deliver 7 en boîte automatique à 9 rapports et le pick-up T60 restylé. Le pick-up électrique eTerron 9 est aussi exposé, et cinq véhicules au total sont présentés.
Le Maxus Deliver 7 existe-t-il en boîte automatique ?
Oui. Le fourgon diesel de 168 ch, jusqu’ici proposé uniquement en boîte manuelle, reçoit une boîte automatique à 9 rapports. Le prix et la date de commercialisation n’ont pas encore été annoncés.
Quelle est la puissance du Maxus T60 restylé ?
Maxus annonce un 2.0 diesel de 163 ch et 400 Nm. Le T60 MAX vendu jusqu’ici en France avait un bi-turbo de 215 ch. Le constructeur n’a pas encore précisé comment les deux versions s’articulent.
Les utilitaires électriques Maxus sont-ils éligibles à la prime CEE bonifiée ?
Non. Aucun modèle Maxus ne figure sur la liste ADEME des véhicules éligibles aux aides bonifiées, qui exige notamment un assemblage en Europe. Seul le forfait CEE de base s’applique.
