Würth ouvre un configurateur en ligne pour ORSYmobil, sa gamme d’aménagement de véhicules utilitaires. Il permet de dessiner son fourgon en 3D avant tout rendez-vous. La marque ajoute trois produits : des housses de siège, un double-plancher en aluminium et un rail porte-outils. Elle continue de mettre en avant sa gamme alu V-System, lancée en 2022, avec deux arguments : un aménagement plus léger et testé au choc. Ces deux promesses méritent d’être lues de près, parce que Würth ne publie pas de poids en kilos et que les normes citées viennent de l’univers du siège automobile.
Un configurateur en ligne pour dessiner son fourgon
Jusqu’ici, un projet ORSYmobil passait par un spécialiste Würth. Il se déplaçait avec un véhicule de démonstration et réalisait une étude 3D sur mesure. Cette porte d’entrée existe toujours. Elle a désormais un équivalent en libre-service sur l’e-shop de la marque.
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Le parcours se fait en trois étapes :
- le choix du véhicule ;
- les habillages et le plancher ;
- les meubles et les accessoires.
L’aménagement s’affiche en 3D à chaque choix, ce qui permet de comparer deux configurations avant de trancher. Le projet se sauvegarde et se reprend plus tard. À la fin, le client obtient un récapitulatif, passe au panier et choisit son mode de montage. Un spécialiste reste joignable en cours de route.
Le montage se fait de deux façons : sur site par les techniciens Würth, ou dans l’atelier d’un carrossier partenaire que la marque dit certifié UTAC. Ce second point compte si l’aménagement est posé sur un utilitaire neuf avant sa première immatriculation. Ce cas impose un contrôle de conformité par un opérateur qualifié, détaillé dans notre dossier aménagement de fourgon d’artisan : poids, normes et budget.
L’offre se lit en trois niveaux :
- l’accessoire seul, pour compléter un équipement existant ;
- les modules prémontés, livrés avec une notice pour un montage par l’utilisateur ;
- le sur-mesure complet, avec une modélisation 3D réalisée par un spécialiste.
Aucun prix n’est publié. Würth établit un devis après analyse du besoin et propose des solutions de financement pour étaler la dépense. Pour situer l’offre face aux autres équipementiers, notre guide de l’aménagement d’utilitaire et notre panorama des configurations d’aménagement par métier donnent les repères utiles.
Selon Würth, ORSYmobil fêtera en 2027 ses 25 ans de présence en France. Les modules sont fabriqués à la demande dans une usine du groupe en Allemagne. Nous avions découvert la gamme sur un Iveco Daily atelier au salon Solutrans 2019. Nos confrères d’Utilitaire Pratique avaient ensuite détaillé les starter packs aluminium présentés à Solutrans 2021.
Trois nouveautés, de la cabine au plancher
EasyFit, des housses taillées pour les sièges d’utilitaire
C’est la nouveauté la plus éloignée du rangement, mais elle vise un vrai poste de dépense. La nouvelle gamme de housses EasyFit compte plus de 70 références. Elles couvrent les sièges conducteur et passager, les sièges doubles, les banquettes, et les versions à accoudoirs ou à appuie-têtes séparés.
La housse superpose trois couches :
- une fibre synthétique ignifuge et résistante à la déchirure ;
- une mousse de 3 mm ;
- une face antidérapante.
Würth les annonce compatibles avec les airbags latéraux, lavables et respirantes. L’argument vise d’abord les flottes en location longue durée : une sellerie protégée coûte moins cher à la restitution.
Un double-plancher en aluminium sous la zone de chargement
Le double-plancher ORSYmobil ajoute un rangement sous le plancher, avec des tiroirs à extension totale. La surface de chargement reste libre au-dessus. Il est livré avec des tapis antidérapants et des séparateurs, et existe en plusieurs versions selon le véhicule. Würth insiste sur sa structure en aluminium, pensée pour préserver la charge utile.
Un rail porte-outils pour les manches
Le troisième ajout est plus modeste. Il s’agit d’un rail aluminium de 500 x 55 x 9 mm, accompagné de deux pinces pour manches de 20 à 30 mm et de 30 à 40 mm de diamètre. Balais, pelles et outils à manche restent en place pendant le trajet et visibles à l’ouverture des portes.
V-System, la base aluminium de la gamme
Les nouveautés se greffent sur V-System, la gamme lancée en 2022 qui a introduit l’aluminium chez ORSYmobil. Les éléments se positionnent sur une trame de réglage de 30 mm. On peut ainsi ajuster l’espace au-dessus d’un passage de roue ou régler une étagère à la hauteur exacte d’une cartouche ou d’un aérosol. Les mallettes SYSKO de Würth s’y intègrent directement.
L’aménagement peut rester partiel : un seul côté, le dos de cabine, ou les deux parois. Il se démonte et se réinstalle dans un utilitaire de même volume au changement de véhicule. Chez Soprema, Alexandre Larrieu, chef d’atelier et responsable du parc, explique que ses fourgons sont équipés ORSYmobil depuis plus de dix ans. Le matériel passe régulièrement d’un véhicule à l’autre, et il ne compte qu’un seul passage au SAV depuis 2015.
Le poids, une promesse chiffrée en pourcentages
Würth annonce que certains éléments V-System sont jusqu’à 50 % plus légers que ceux de l’ancienne gamme, selon les configurations. La gamme alu serait aussi jusqu’à 40 % plus légère qu’un aménagement traditionnel en bois. La marque affirme maîtriser précisément le poids de ses installations, ce qui permettrait de connaître la charge utile restante. En 2020, elle avançait un gain moyen de 100 kg face à un aménagement classique. Ce chiffre ne figure plus dans sa communication 2026.
Le poids d’un kit en kilos n’est toujours pas publié. Würth n’est pas une exception : aucun grand aménageur ne le fait, comme le montre notre enquête MyUtilitaire sur le poids réel d’un aménagement d’utilitaire. Or c’est le seul chiffre qui compte. La carte grise ne connaît pas l’aménagement boulonné après la sortie d’usine, et chaque kilo posé se retire de la charge utile autorisée.
Le bon réflexe tient en deux gestes :
- demander le poids de la configuration retenue au moment du devis, puisque Würth dit le connaître ;
- faire peser le véhicule une fois équipé.
L’enjeu est encore plus fort sur un fourgon électrique. La batterie y réduit déjà la charge utile, comme le détaille notre guide des utilitaires électriques.
Crash-tests : ce que couvrent les normes citées
Würth indique que ses produits passent des crash-tests réalisés par un organisme agréé, conformément aux règlements ONU R17 et R44. Pour les fixations d’échelles, la marque précise un essai à 20 g selon la série 07 du R17.
Aucun texte n’impose d’homologuer un meuble de rangement installé dans un fourgon. Les deux règlements cités appartiennent à l’univers du siège :
- le R17 encadre la résistance des sièges et de leurs ancrages, y compris face à des bagages projetés vers l’avant ;
- le R44 concerne les dispositifs de retenue pour enfants.
Leurs protocoles, avec une vitesse et une décélération imposées, servent ici de base d’essai.
Il existe aussi un référentiel pensé pour l’aménagement des utilitaires : le protocole NS 286 de l’INRS. Il est volontaire. Il simule un choc frontal à 50 km/h et vérifie deux points :
- aucun élément ne doit être éjecté ;
- rien ne doit pénétrer dans la cabine au-delà d’une zone de survie.
Würth le citait dans sa communication de 2025 et sur son e-shop. Il n’apparaît plus dans son discours 2026.
Avant de signer, demandez le rapport d’essai correspondant à votre véhicule et à votre configuration. Les essais de l’INRS l’ont montré : le point faible d’un aménagement est souvent la fixation dans la tôle de la carrosserie, plus que le meuble lui-même.
Würth rappelle l’ordre de grandeur en jeu : lors d’un arrêt brutal à 50 km/h, un objet non attaché de 10 kg frappe avec une force équivalente à 300 kg. Julien Pedemay, gérant d’une entreprise d’isolation, en a fait l’expérience. Son fourgon a fait un tonneau. Selon lui, les barres de maintien ont empêché le toit de s’affaisser et les meubles se sont déformés en absorbant le choc. Il ajoute que les certificats de crash-test de son aménagement ont été indispensables pour l’indemnisation. C’est un cas unique, mais il montre bien l’intérêt de conserver ces documents.
Arrimage, toit et vol : le reste du catalogue
Autour des meubles, ORSYmobil décline une gamme d’accessoires, avec des caractéristiques chiffrées par Würth. La sangle à cliquet à enroulement automatique répond à la norme EN 12195-2 et se clipse sur les rails à profil Airline. Les règles d’arrimage qui s’appliquent au chargement sont détaillées dans notre guide sur l’arrimage en utilitaire.
| Équipement | Fonction | Caractéristiques annoncées par Würth |
|---|---|---|
| Housses EasyFit (nouveauté) | Protection des sièges | Plus de 70 références · triple couche · compatibles airbags latéraux |
| Double-plancher alu (nouveauté) | Rangement sous plancher | Tiroirs à extension totale · tapis antidérapants · plusieurs versions |
| Rail porte-outils et pinces (nouveauté) | Maintien des outils à manche | 500 x 55 x 9 mm · manches de 20 à 40 mm |
| Sangle à cliquet automatique | Arrimage | EN 12195-2 · 250 daN au cerclage · rails Airline |
| Rail alu à LED | Arrimage et éclairage | LED des deux côtés · temporisation ou interrupteur |
| Lot 4 barres, 4 mousses, 6 rails | Calage des charges au centre | Force de blocage de référence 300 daN |
| Marchepied rétractable | Accès au chargement | 150 kg · surface 1 600 x 250 mm · compatible Parktronic |
| Barres de toit alu | Transport sur le toit | 75 kg par support |
| Fixations d’échelles | Transport d’échelles | Jusqu’à 4 échelles · antivol · essai 20 g |
| Tubes de transport alu | Tubes et profilés | 3 030 · 4 260 · 5 260 mm · ouverture avant et arrière |
| Serrures Blackstone | Protection contre le vol | Inox · simple ou double · indépendantes de la fermeture centralisée |
Le catalogue compte aussi une station mobile de lavage des mains pour les chantiers sans point d’eau. Les serrures Blackstone, séparées de la fermeture centralisée, répondent à une préoccupation récurrente des artisans : le vol de matériel dans le fourgon. Ce sujet se traite aussi par le contrat, comme le rappelle notre dossier sur l’assurance d’un utilitaire professionnel.
FAQ
Qu’est-ce que la solution ORSYmobil de Würth ?
ORSYmobil est la gamme d’aménagement de véhicules utilitaires de Würth France. Elle comprend des meubles modulaires, dont la gamme aluminium V-System, des planchers, des habillages, des accessoires d’arrimage, d’éclairage et de sécurité, et des équipements de toit. Les modules sont fabriqués dans une usine du groupe Würth en Allemagne.
Combien coûte un aménagement ORSYmobil ?
Würth ne publie pas de tarif. Le prix dépend de la taille du véhicule, de la configuration et des accessoires. Il est établi sur devis. La marque propose des solutions de financement pour étaler la dépense.
Peut-on monter soi-même un aménagement ORSYmobil ?
Oui, pour les modules prémontés, livrés avec une notice d’installation. Les projets sur mesure sont posés sur site par un technicien Würth ou dans l’atelier d’un carrossier partenaire.
Un aménagement ORSYmobil peut-il être réinstallé dans un autre utilitaire ?
Oui. Würth indique que la gamme est conçue pour être démontée et réaffectée dans un véhicule de même volume au moment du renouvellement.
Les aménagements ORSYmobil sont-ils homologués ?
Aucune homologation n’est imposée pour un meuble de rangement dans un fourgon. Würth indique faire passer des crash-tests à ses produits selon les protocoles des règlements ONU R17 et R44. Le référentiel propre aux aménagements est le protocole NS 286 de l’INRS, qui reste volontaire. Demandez le rapport d’essai correspondant à votre configuration.
Sur quels utilitaires peut-on installer ORSYmobil ?
Würth cite les principaux modèles du marché : Peugeot, Citroën, Fiat, Opel, Renault, Mercedes-Benz, Volkswagen, Ford, Iveco, Nissan et Toyota. Le configurateur en ligne commence par la sélection du véhicule.
