Le marché français des utilitaires accueille un nouveau venu. Depuis le 30 avril 2026, Farizon, filiale spécialisée dans le VUL du géant chinois Geely, commercialise officiellement ses fourgons 100 % électriques en France. Avec deux modèles au catalogue, des tarifs compétitifs et un réseau en construction, la marque entend bien séduire artisans, commerçants et flottes de TPE-PME. Décryptage.
Farizon, qui est ce nouvel acteur chinois du fourgon électrique ?
Une filiale du géant Geely
Fondée en 2014, Farizon est la branche utilitaire du groupe Geely, propriétaire entre autres de Volvo, Polestar et Lotus. Encore inconnue en France, la marque pèse pourtant lourd à l’échelle mondiale : en 2025, elle a écoulé 500 000 unités, soit 12,2 % des ventes globales du groupe Geely.
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Un déploiement européen amorcé depuis 2024
Avant d’arriver en France, Farizon s’est progressivement implantée en Europe : Royaume-Uni, Benelux, Portugal, Espagne, Autriche, Serbie et Grèce. En 2026, le constructeur franchit une nouvelle étape avec ses débuts simultanés en Allemagne et en France. Pour Jack Zhu, vice-président de Farizon Auto International, ce calendrier n’est pas anodin : la France est selon lui en première ligne de la transformation du transport commercial en Europe.
Jusqu’ici, le marché français des utilitaires chinois se résumait à la seule présence de Maxus, arrivée fin 2023. Avec Farizon, l’offre s’étoffe pour les professionnels en quête d’alternatives aux marques tricolores Renault, Peugeot et Citroën.
Deux fourgons 100 % électriques au catalogue français
Le Farizon SV, grand fourgon face au Renault Master E-Tech
Le SV (pour SuperVan) est le porte-étendard de la marque. Ce grand fourgon électrique se positionne en concurrent direct du Renault Master E-Tech. En France, il est proposé en deux configurations : L2H3 (11,22 m³) et L3H3 (13 m³).
Côté motorisation, le SV embarque l’une des deux batteries fournies par CATL :
- une batterie LFP de 83 kWh, pour 319 km d’autonomie WLTP ;
- une batterie NMC de 106 kWh, pour 398 km WLTP.
La consommation annoncée est de 24,3 kWh/100 km en cycle mixte WLTP. À noter : les versions châssis-cabine du SV n’arriveront qu’en 2027, et une version améliorée est prévue pour 2028.
Le Farizon V7E, concurrent du Renault Trafic E-Tech
Plus récent, le V7E a été lancé en Chine en juin 2025. Plus compact, il vise le segment du Renault Trafic E-Tech. En France, il sera commercialisé uniquement en version L1H1, avec un volume utile allant jusqu’à 7 m³ et une charge utile d’environ 1 243 kg. Ce V7E dispose de deux batteries sont également disponibles : 50 kWh ou 67 kWh, pour une autonomie maximale de 328 km en WLTP.
Une garantie de 5 ans et 200 000 km pour rassurer les pros
Pour lever les freins à l’achat d’une marque encore peu connue, Farizon mise sur une couverture solide : 5 ans ou 200 000 km sur l’ensemble du véhicule, et 8 ans ou 400 000 km sur la batterie. Un argument de poids pour les artisans qui parcourent de gros kilométrages annuels.
Combien coûte un Farizon en France ?
Voici les tarifs HT pratiqués au lancement :
| Modèle | Configuration | Batterie | Prix HT |
|---|---|---|---|
| Farizon V7E | L1H1 | 50 kWh | 32 800 € |
| Farizon V7E | L1H1 | 67 kWh | 35 900 € |
| Farizon SV | L2H3 | 83 kWh (LFP) | 49 000 € |
| Farizon SV | L3H3 | 106 kWh (NMC) | 53 700 € |
À titre de comparaison, sur d’autres marchés européens où le SV est proposé dans des configurations plus petites, l’entrée de gamme démarre à 39 900 € HT. La grille française se positionne donc volontairement sur le segment des fourgons les plus capacitaires.
Pour faciliter l’accès à ses véhicules, Farizon a signé un partenariat de financement avec BNP Paribas.
Quel réseau de distribution et d’entretien ?
C’est l’un des nerfs de la guerre pour un constructeur qui débarque : la disponibilité du SAV. Farizon a annoncé une feuille de route claire :
- Fin 2026 : 20 points de vente et 40 ateliers
- 2028 : jusqu’à 50 points de vente et 100 ateliers
- 2030 : jusqu’à 90 points de vente et 180 ateliers
Les premiers noms des partenaires français investisseurs seront communiqués courant mai 2026. Le constructeur mène aussi des discussions avec des carrossiers français pour proposer des aménagements personnalisés (idéal pour les artisans aux besoins spécifiques).
Farizon et la réforme des CEE : un point de vigilance pour les artisans
Attention, les fourgons Farizon étant fabriqués en Chine, ils ne sont pas éligibles à l’écoscore introduit dans la nouvelle réforme des Certificats d’Économies d’Énergie (CEE) appliquée aux utilitaires légers. Concrètement, ils relèvent du régime de base des nouveaux CEE, ce qui réduit le montant des primes accessibles par rapport à un véhicule produit en Europe (comme le Renault Master E-Tech assemblé à Batilly).
Pour un artisan ou une TPE qui calcule son TCO (coût total de possession) au plus juste, ce paramètre doit être intégré dans la comparaison face à un concurrent européen.
Quelles ambitions pour Farizon sur le marché français ?
Farizon affiche des objectifs commerciaux particulièrement ambitieux :
- 500 unités en 2026 (première année)
- 5 000 unités annuelles d’ici 2028
- 10 000 ventes par an d’ici 2030
Pour mettre ces chiffres en perspective, Maxus n’a immatriculé que 1 199 utilitaires en France en 2025, deux ans après son arrivée. Le pari est donc audacieux, dans un marché historiquement dominé par Renault, Peugeot et Citroën.
À l’horizon 2028, Farizon prévoit également l’arrivée d’un petit utilitaire concurrent du Renault Kangoo E-Tech, qui devrait élargir l’offre vers les artisans urbains aux besoins de volume plus modestes. D’ici là retrouvez notre guide des meilleurs VU électriques.
FAQ
Farizon est-il fiable pour un artisan ou une TPE ?
Farizon appartient au groupe Geely, l’un des plus grands constructeurs automobiles au monde (propriétaire de Volvo et Polestar). La marque propose une garantie de 5 ans / 200 000 km sur le véhicule et 8 ans / 400 000 km sur la batterie, ce qui constitue un gage de sérieux. Le principal point de vigilance reste la jeunesse du réseau d’entretien français, en cours de constitution.
Le Farizon SV est-il éligible au bonus écologique ?
Les fourgons Farizon étant produits en Chine, ils ne sont pas éligibles à l’écoscore français et relèvent uniquement du régime de base des nouveaux CEE. Pour un calcul précis des aides, il est conseillé de consulter un conseiller commercial Farizon ou votre expert-comptable.
Où faire entretenir son Farizon en France ?
Dès la fin 2026, le réseau comptera 20 points de vente et 40 ateliers. Il devrait monter à 100 ateliers en 2028 et 180 en 2030. Les noms des premiers partenaires français seront annoncés en mai 2026.
Quelle est la différence entre Farizon et Maxus ?
Les deux marques sont chinoises, mais Maxus appartient au groupe SAIC tandis que Farizon est une filiale de Geely. Maxus est arrivée en France fin 2023 avec une gamme plus large (thermique et électrique), tandis que Farizon mise exclusivement sur l’électrique au lancement.
Quand sortira le petit utilitaire Farizon équivalent au Kangoo ?
Farizon a annoncé l’arrivée d’un petit utilitaire concurrent du Renault Kangoo E-Tech à l’horizon 2028.
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