Goupil a convié la rédaction d’Utilitaire Magazine à prendre en main son dernier-né, le G4+, dans les rues de Paris ce mardi 2 juin. Évolution du célèbre G4, ce petit utilitaire 100 % électrique conçu et assemblé en France vise clairement les collectivités, les services techniques et les gestionnaires de flotte. Plus grand, plus connecté et plus confortable que son aîné, le G4+ promet de gagner du temps là où ça compte : sur le terrain, au quotidien. Nous l’avons testé dans sa version frigorifique, sous une pluie battante idéale pour éprouver quelques-unes de ses promesses.
Un essai sous la pluie, au volant de la version frigorifique
Le modèle qui nous attendait était équipé d’une cabine frigorifique, l’une des trois versions proposées au lancement. L’aménagement est posé près du site Goupil, à Agen, par Cazaux, et le bloc froid compact, capable d’atteindre le froid négatif, est signé Thermo King. Détail qui change la donne à l’usage : la partie réfrigérée et le véhicule puisent dans la même batterie, ce qui simplifie la gestion de l’énergie et la recharge.
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La météo nous a offert un test grandeur nature du désembuage. Stationné depuis la veille sous l’averse, le G4+ a retrouvé un pare-brise net en quelques instants. La visibilité panoramique depuis la cabine est franche, complétée par une caméra de recul et des radars de stationnement avant et arrière. De quoi manœuvrer sereinement dans le trafic urbain. Nicolas Martin, Area Sales Manager chez Goupil, nous accompagnait pour cette prise en main.
À bord : une cabine pensée pour un usage intensif
Côté passager d’abord, on fait le tour des équipements de série : un grand écran central avec une interface multimédia simple et lisible, un ensemble de commandes ergonomiques et, sur notre version frigo, un afficheur de température dédié. Les rangements sont nombreux et utiles au quotidien : boîte à gants de 3,2 L, coffre de 11,5 L sous les sièges, plateaux antidérapants sur la console et ports de charge à portée de main.
Une assise abaissée qui change le quotidien
L’évolution la plus parlante se joue sur un détail : la hauteur d’assise a été abaissée de 8 cm, à 83 cm. « Quand vous êtes agent de la ville et que vous ramassez des corbeilles, que vous entrez et sortez du véhicule 200 fois par jour, cela fait la différence », nous glisse Nicolas Martin. Sur le terrain, l’entrée et la sortie se font plus naturellement, dans une position proche de celle d’une voiture, avec moins de fatigue à la clé. Les sièges sont par ailleurs démontables et s’échangent en un instant, pratique pour limiter l’immobilisation et garder une cabine présentable.
Des automatismes pensés pour les arrêts fréquents
La sécurité passe aussi par des automatismes bienvenus en usage urbain. En position neutre, le frein de parking s’enclenche seul ; même chose lors d’un appui long sur la pédale de frein, à un feu rouge par exemple. Le démarrage sans clé, lui, fait gagner de précieuses secondes sur les tournées à arrêts répétés.
Sur la route : agile, silencieux, rassurant
Au volant, la première surprise est l’assise droite, inhabituelle pour qui vient d’une voiture classique, mais pensée par des ergonomes pour réduire la fatigue sur de longues journées. La prise en main est immédiate. Le freinage régénératif, réglable selon les besoins, se ressent vite et devient un réflexe.
Malgré un gabarit plus généreux que le G4, le G4+ se faufile partout. Son rayon de braquage très court, de 4,37 mètres, autorise les demi-tours serrés, et une garde au sol suffisante permet de monter deux roues sur le trottoir si besoin. Côté chiffres, le véhicule embarque une batterie LFP de 30 kWh pour une autonomie annoncée jusqu’à 187 km, largement suffisante pour une tournée urbaine, et atteint 70 km/h en pointe. La charge utile grimpe à 1 235 kg. Goupil annonce des portes testées sur plus de 130 000 cycles d’ouverture, gage de durabilité pour un usage intensif.
Enfin, la discrétion sonore reste un argument fort pour les missions matinales. Quand le véhicule accompagne un laveur de trottoir qui démarre sa journée très tôt, le silence profite autant à l’opérateur qu’aux riverains.
Connectivité et maintenance : l’argument flotte
C’est sans doute là que le G4+ creuse l’écart pour un gestionnaire de parc. Un nouveau système connecté permet de suivre l’ensemble de la flotte, y compris les véhicules déjà en service, avec suivi de maintenance, diagnostic et correction à distance des codes erreur, et à terme la commande directe des pièces nécessaires à l’entretien. Cette connectivité est incluse pendant les deux ans de garantie du G4+.
L’approche maintenance reste fidèle à la marque : intervention par des techniciens qualifiés, directement sur le site du client, sans délai d’immobilisation. Le tout s’inscrit dans une chaîne fabriquée en France, à Bourran (Lot-et-Garonne). Lors de la conférence de presse, Philippe Hugue, directeur général de Goupil, résumait la philosophie maison : pour que les clients restent fidèles, il faut faire des choses qui ont du sens.
À qui s’adresse le Goupil G4+ ?
Le G4+ vise d’abord les collectivités et services techniques : propreté urbaine, ramassage des corbeilles, espaces verts, maintenance de sites. Il parle aussi aux gestionnaires de flotte et aux acteurs de la livraison de proximité et du dernier kilomètre, la version frigorifique ouvrant la porte aux usages liés à la chaîne du froid en centre-ville.
L’atout récurrent, c’est l’adaptabilité. Nicolas Martin multiplie les exemples concrets : pour un livreur de centre-ville, une porte côté droit pour décharger en sécurité ; pour des livraisons en cantines, une porte d’accès cabine côté gauche pour entrer sans faire le tour du véhicule. Des détails qui font gagner du temps sur chaque tournée. Côté budget, le G4+ est affiché à partir de 39 000 € selon Auto Infos, contre 19 000 € pour le G4 d’entrée de gamme : la montée en équipement et en connectivité se paie.
Notre avis sur le Goupil G4+
Le G4+ fait exactement ce qu’on attend d’un outil de travail urbain : il se gare partout, fatigue peu son conducteur et s’efface dans le paysage sonore. L’assise abaissée, les automatismes de sécurité et la connectivité de flotte sont de vrais arguments pour une collectivité ou un gestionnaire de parc qui raisonne en coût d’usage et en temps gagné. La maintenance sur site et la fabrication française renforcent l’argumentaire TCO.
Deux réserves à garder en tête au moment de choisir : la vitesse plafonnée à 70 km/h le cantonne au cœur de ville et à la proche périphérie, et le tarif d’entrée a nettement progressé par rapport au G4. Pour des tournées urbaines à arrêts fréquents, c’est un investissement qui se défend ; pour des trajets plus longs ou périurbains, il faudra vérifier que le profil de mission colle. Goupil le présente ainsi : « Né de l’expérience de notre véhicule phare G4, le G4+ incarne la nouvelle génération d’utilitaires électriques Goupil. Il conserve les qualités qui ont fait le succès de son prédécesseur tout en offrant davantage de confort, de sécurité et d’intelligence embarquée. » Un modèle à découvrir sans tarder.
FAQ
Quelle est l’autonomie du Goupil G4+ ?
Le Goupil G4+ embarque une batterie LFP de 30 kWh et annonce jusqu’à 187 km d’autonomie, une valeur confortable pour des tournées urbaines à arrêts fréquents.
Quelle est la charge utile du Goupil G4+ ?
Le G4+ affiche une charge utile de 1 235 kg, en hausse par rapport au G4, pour une vitesse maximale de 70 km/h.
Quel est le prix du Goupil G4+ ?
Selon Auto Infos, le G4+ démarre autour de 39 000 €, contre 19 000 € pour le G4 d’entrée de gamme. Le tarif varie ensuite selon la version (frigorifique, fourgon, plateau) et les aménagements.
Quelle est la différence entre le G4 et le G4+ ?
Le G4+ reprend la base du G4 en gagnant en confort (assise abaissée à 83 cm), en sécurité (frein de parking automatique), en autonomie et surtout en connectivité, avec un suivi de flotte à distance inclus pendant la garantie.
Le Goupil G4+ existe-t-il en version frigorifique ?
Oui. La version frigo reçoit un bloc froid Thermo King capable d’atteindre le froid négatif, alimenté par la même batterie que le véhicule, ce qui simplifie la gestion de l’énergie.
