Cinq mois après avoir présenté des concepts à Birmingham, DELIVAN, la marque d’utilitaires de Chery, exposera deux fourgons électriques de série et quatre versions carrossées à l’IAA Transportation de Hanovre, du 14 au 20 septembre 2026. La marque confirme une entrée sur le marché européen « par phases à partir de 2027 ». Pour un artisan français qui doit changer de véhicule cet automne, la nouvelle est donc à ranger dans la catégorie « à suivre », pas dans celle des devis à demander.
De la maquette de Birmingham au fourgon qu’on pourra acheter
En avril, au Commercial Vehicle Show de Birmingham, DELIVAN n’avait montré que des concepts : un véhicule de démonstration, un « micro-cargo » urbain et un « robot-cargo » autonome. Joli pour les photos, inutile pour se faire une idée du produit.
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À Hanovre, le discours change. Le communiqué du 4 septembre annonce « les deux premiers fourgons de production 100 % électriques » de la marque, présentés comme deux gabarits distincts de la future gamme européenne. Ils seront accompagnés de quatre variantes transformées, censées montrer ce que les carrossiers peuvent tirer de la plateforme. Rendez-vous hall 13, stand E54.
C’est le premier vrai jalon de la marque : on passe d’une promesse à des véhicules homologables. Reste à savoir lesquels.
Ce que DELIVAN ne dit toujours pas
Le communiqué est court et il faut le lire pour ce qu’il ne contient pas. Aucun nom de modèle. Aucune longueur, aucune hauteur, aucun volume utile. Aucune capacité de batterie, aucune autonomie, aucune charge utile. Aucun prix, aucune garantie, aucune date pour la France.
Ce n’est pas anormal à dix jours d’un salon dont l’intérêt est justement de créer la surprise. Mais tant que ces chiffres n’existent pas, impossible de situer DELIVAN face à un Renault Master E-Tech, un Ford E-Transit ou un Maxus eDeliver. Deux « gabarits différents » peut vouloir dire compact et moyen, ou moyen et grand. On saura le 14 septembre.
La marque promet aussi d’annoncer sur place des « accords avec des clients clés » et des partenaires stratégiques européens, dont de nouveaux carrossiers en Allemagne. Là encore, ce sont des noms qu’il faudra attendre.
Gruau, la carte française déjà posée
Le point qui intéresse le plus les professionnels français ne figure pas dans ce communiqué, parce qu’il a été annoncé en avril : le Groupe Gruau, carrossier mayennais présent sur onze sites en France, deux en Italie et deux en Pologne, transformera les DELIVAN en bennes, isothermes, frigorifiques, cabines approfondies et véhicules ateliers. Nous avions détaillé ce partenariat dans DELIVAN x Gruau : nouvel utilitaire électrique pour artisans et TPE.
Les « quatre variantes transformées » exposées à Hanovre en sont probablement la première traduction concrète, même si DELIVAN ne cite pas Gruau dans son texte du 4 septembre. Selon Gruau, les deux entreprises ont travaillé ensemble dès la phase de conception du châssis, ce qui est rare avec un constructeur qui débute. Pour un plombier ou un paysagiste, c’est ce qui compte : la benne ou l’atelier sera fabriqué à Laval, pas importé tout monté d’Asie, et le SAV carrosserie sera celui d’un acteur déjà connu des réseaux français.
PRO, X, I : trois étiquettes à traduire
DELIVAN présentera pour la première fois ensemble ses trois « couches » de services, baptisées DELIVAN PRO, DELIVAN X et DELIVAN I. Derrière le vocabulaire marketing, le découpage est simple :
- PRO couvre le service et la disponibilité du véhicule, autrement dit l’entretien, la garantie et le temps d’immobilisation.
- X regroupe la transformation et la personnalisation, donc le volet carrosserie.
- I désigne la technologie de flotte connectée : télématique, maintenance prédictive, suivi de consommation.
Pour une TPE, seuls les deux premiers ont un impact direct. Le troisième est pensé pour les gestionnaires de parc. La question qui décidera de tout n’a pas encore de réponse publique : combien d’ateliers habilités haute tension en France, et à quelle distance de chez vous.
2027 : faut-il attendre DELIVAN pour changer de fourgon ?
Non, sauf si votre véhicule actuel peut tenir dix-huit mois de plus sans frais. DELIVAN se donne le temps : siège européen à Liverpool, filiale allemande créée « formellement en septembre », entrée sur le marché « par phases » à partir de 2027. La France n’est pas nommée dans la première vague, et rien n’indique qu’un réseau de distribution hexagonal soit en place.
Le paysage a changé pendant ce temps. Maxus vend en France depuis des années. Farizon, la marque utilitaire de Geely, a démarré ses ventes le 30 avril 2026 et annonce quarante points de vente et environ quatre-vingts ateliers pour la fin de l’été, selon le Journal de l’Automobile. DELIVAN arrive donc en troisième position parmi les marques chinoises, avec un argument que les autres n’ont pas eu au départ : un carrossier français signé avant même la sortie du premier véhicule.
Le salon de Hanovre dira si le produit tient la promesse. Nous serons sur place pour regarder les fiches techniques de près, et surtout pour poser la question qui fâche : quand, où et à quel prix en France.
FAQ
Qu’est-ce que DELIVAN ?
DELIVAN est la marque d’utilitaires 100 % électriques créée par Chery Commercial Vehicle, filiale du groupe chinois Chery Holding, pour le marché européen. Elle a été lancée au CV Show de Birmingham en avril 2026 et a son siège européen à Liverpool.
Que présente DELIVAN à l’IAA 2026 ?
Selon la marque, deux fourgons électriques de série dans deux gabarits différents, quatre versions carrossées, ses trois offres de services PRO, X et I, ainsi que des accords avec des carrossiers et des clients européens. Hall 13, stand E54, du 14 au 20 septembre 2026 à Hanovre.
Quand pourra-t-on acheter un DELIVAN en France ?
DELIVAN annonce une entrée sur le marché européen par phases à partir de 2027, sans préciser de date ni de réseau pour la France. Aucun prix n’a été communiqué.
Qui carrosse les utilitaires DELIVAN ?
Le Groupe Gruau, carrossier français basé à Laval, a signé en avril 2026 un partenariat pour transformer la gamme DELIVAN (bennes, frigorifiques, ateliers, cabines approfondies) sur ses sites en France, en Italie et en Pologne. DELIVAN annonce en plus de nouveaux partenaires carrossiers en Allemagne.
