Le Caravan Salon de Düsseldorf, qui se tient jusqu’au 6 septembre, est l’occasion pour MAN de remettre à plat toute son offre camping-car autour du TGE. Fini le catalogue à la carte où chacun devait se débrouiller pour trouver la bonne base : le constructeur a désormais rangé son offre en trois familles bien distinctes, avec en prime la première mondiale d’un toit relevable signé Reimo. De quoi intéresser aussi bien le couple qui veut prendre la route dès la sortie de la concession que l’artisan-aménageur qui préfère partir d’une base brute.
Le Caravan Salon, la vitrine du nouveau programme camping-car du TGE
Sur le stand E59, hall 16, MAN expose deux MAN TGE bien différents. Le premier, un 3.160 4×2, illustre l’entrée dans l’univers du voyage avec un aménagement déjà complet. Le second, un 3.190 4×4, est un fourgon brut mais préparé en usine pour faciliter sa transformation en camping-car. Les deux partagent une nouveauté commune : un toit relevable inédit, disponible en ouverture manuelle ou électrique.
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Cette mise en scène n’est pas un hasard. Le marché européen du van aménagé et du camping-car ne cesse de progresser, et la concurrence chez les généralistes (Volkswagen avec le California, Mercedes avec le Marco Polo) s’est structurée depuis plusieurs années déjà. MAN, longtemps perçu comme une marque de poids lourds qui vend aussi un fourgon, cherche visiblement à se faire une vraie place sur ce marché du loisir.
Trois offres pour trois profils de van lifers
Le cœur de l’annonce, c’est cette réorganisation en trois piliers. Chacun répond à un besoin différent, et c’est présenté comme tel par le constructeur :
| Profil | Offre MAN | Ce qu’on y trouve |
|---|---|---|
| Je veux rouler tout de suite | MAN TGE CombiFree | Véhicule déjà aménagé, prêt à l’usage quotidien et au camping |
| Je veux aménager moi-même | MAN TGE Camper Van | Fourgon avec préparations spécifiques départ usine |
| Je suis carrossier ou constructeur | Plateforme professionnelle | Fourgon ou châssis Windlauf pour un aménagement complet sur mesure |
CombiFree, le pack prêt à rouler pour un usage mixte
C’est le véhicule exposé en version 3.160 4×2. L’idée du pack CombiFree, c’est de concilier un usage quotidien classique avec des envies de week-ends en van. De série, on retrouve un système de plancher modulable avec rails Airline, une banquette trois places en troisième rangée qui se rabat et se transforme en couchage, une isolation intérieure, des habillages de fenêtres et de parois latérales, des films occultants sur les vitres arrière et latérales, ainsi qu’un système audio intégré.
En option, deux sièges pivotants viennent s’ajouter en deuxième rangée pour augmenter la capacité d’accueil, et une table centrale coulissante complète l’aménagement. Aucun prix n’a été communiqué à ce stade pour ce pack, ni pour le véhicule qui le reçoit.
MAN TGE Camper Van, la base pour les auto-aménageurs
Pour ceux qui préfèrent construire leur propre projet plutôt que d’acheter un aménagement déjà pensé, MAN propose une base spécifique baptisée MAN TGE Camper Van. Elle s’appuie sur le fourgon TGE classique, disponible en plusieurs longueurs et hauteurs pour un volume de chargement allant jusqu’à 18,4 m³, mais avec une série de préparations réalisées directement en usine : suspension pneumatique, châssis surélevé, batterie auxiliaire, alimentation extérieure 230 V, toit relevable, sièges conducteur et passager pivotants, store extérieur, élargisseurs latéraux pour un couchage transversal, et une gestion de l’énergie optimisée pour l’usage camping-car.
C’est typiquement le genre de base qui intéressera les artisans-aménageurs et les particuliers bricoleurs qui veulent partir d’un point de départ solide sans tout réinventer. Si le sujet du toit vous intéresse plus largement, on a déjà fait le point sur les véhicules compatibles avec une tente de toit et sur les solutions de tente de toit pour van aménagé, des alternatives à garder en tête selon le budget et l’usage.
Le toit relevable Reimo, une première mondiale mais pas encore homologuée en France
C’est la vraie nouveauté produit du salon. MAN et Reimo présentent en exclusivité un toit relevable spécialement développé pour le TGE, avec une ouverture manuelle ou électrique au choix. Le communiqué français reste assez sobre sur les caractéristiques, mais les informations diffusées par Reimo elle-même permettent d’en dire plus : le toit est conçu pour les carrosseries L3H2 et L3H3, avec une rehausse d’environ 20 cm qui offre une hauteur debout confortable même en 4×4. La surface de couchage annoncée est d’environ 210 × 126 cm, avec un espace de rangement sous le lit, et la structure combine un cadre acier et un cadre en matériau composite.
Point important à garder en tête : selon Reimo, ce toit dispose pour l’instant d’une simple attestation de non-opposition de la part de MAN, et l’homologation est en cours. Une commercialisation est évoquée pour début 2027. Rien de tout cela n’est confirmé côté MAN France à ce jour, donc mieux vaut le présenter comme un produit annoncé plutôt que disponible.
Pour les carrossiers et constructeurs de camping-cars
MAN n’oublie pas les professionnels de l’aménagement. Au-delà du fourgon classique préparé pour la conversion, la marque propose aussi une version châssis avec un pare-brise abaissé (Windlauf), un châssis plat et un essieu arrière à voie large, pensée pour servir de base aux camping-cars profilés construits par des carrossiers tiers. C’est une architecture qu’on retrouve chez d’autres constructeurs généralistes, et qui permet à des marques spécialisées de construire leur propre carrosserie habitable sur la base TGE.
MAN Individual et connectivité : les autres nouveautés du stand
Le salon est aussi l’occasion pour MAN Individual d’élargir sa gamme de personnalisation, avec un nouveau pack d’entrée Individual Black et une finition Lion X au look tout-terrain marqué (protections avant et arrière, élargisseurs d’ailes, rétroviseurs à design « griffes de lion »). On a déjà détaillé cette gamme et les kits qui portent la puissance des moteurs Light Duty à 202 ch et, une nouveauté celle-ci, du moteur Heavy Duty à 190 ch dans un article dédié.
Côté numérique, la connectivité du TGE devient gratuite à vie à partir de septembre 2026, mises à jour cartographiques et services MAN Connect inclus, y compris pour les versions camping-car.
Camping-car MAN TGE : pour qui, pour quoi faire ?
Au final, cette réorganisation a le mérite de la clarté. Le couple ou la famille qui veut un van déjà prêt se tournera vers le CombiFree. L’artisan ou le particulier qui aime bricoler son propre aménagement partira sur la base Camper Van. Et le carrossier qui construit des profilés aura son châssis Windlauf dédié. Face à des concurrents généralistes déjà bien installés sur ce marché, comme le Volkswagen California, sacré camping-car compact de l’année au Promobil Award, ou le Mercedes Marco Polo, MAN mise sur sa solidité de fourgon utilitaire plutôt que sur le prestige d’une base voiture particulière. Reste à voir si le réseau après-vente MAN, plutôt orienté poids lourds, saura suivre cette nouvelle clientèle loisirs.
FAQ
Le MAN TGE camping-car est-il déjà commercialisé en France ?
Le pack CombiFree et la base Camper Van sont présentés au Caravan Salon 2026 mais aucune date de commercialisation en France n’a été communiquée. Le toit relevable Reimo, lui, est encore en cours d’homologation.
Quel est le prix du MAN TGE CombiFree ou de la base Camper Van ?
Aucun tarif n’a été dévoilé par MAN pour ces deux offres. Seul le TGE fourgon classique a un prix public, à partir d’environ 43 400 € HT en version Next Level.
Le toit relevable Reimo est-il disponible dès maintenant ?
Non. D’après les informations diffusées par Reimo, l’homologation est en cours et une commercialisation est évoquée pour début 2027. Ce calendrier n’est pas confirmé par MAN France.
Peut-on avoir un MAN TGE camping-car en 4×4 ?
Oui, le véhicule exposé avec les préparations camping-car est justement un 3.190 4×4. Le TGE est disponible en transmission intégrale sur plusieurs longueurs et hauteurs.
Le MAN TGE Individual Lion X est-il lié aux nouveautés camping-car ?
Non, c’est une gamme d’esthétique tout-terrain distincte, présentée au même salon. Elle peut néanmoins s’associer à un aménagement camping-car sur le même véhicule.
Quelle est la différence entre le TGE Camper Van et un TGE fourgon standard ?
Le Camper Van reçoit des équipements spécifiques installés en usine (suspension pneumatique, batterie auxiliaire, prise 230 V, toit relevable, sièges pivotants), alors que le fourgon standard part d’une base nue à équiper entièrement soi-même.
