Le loyer affiché ne dit rien du prix payé. Nous avons relevé 29 offres de leasing d’utilitaire publiées le 31 juillet 2026, puis recalculé chacune apport compris, services compris, sur la durée entière du contrat. Résultat : l’offre la moins chère à l’affichage n’est jamais la moins chère à l’arrivée. Un Citroën Jumper annoncé à 219 € HT par mois revient à 340 € HT une fois son premier loyer de 7 450 € réintégré. Un Peugeot Boxer affiché 345 € coûte exactement 345 €. L’écart entre le prix vitrine et le prix réel atteint 55 % sur certaines offres. Les trois tableaux ci-dessous classent le marché par gabarit, du moins cher au plus cher — au coût réel. Voici notre comparatif LLD pour votre futur utilitaire.
Comment lire ce comparatif
Trois colonnes font tout le travail, et aucune ne figure dans les publicités des constructeurs.
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Le coût total additionne le premier loyer majoré et l’ensemble des loyers restants. C’est la somme qui sortira de votre trésorerie, sans l’option d’achat éventuelle.
Le coût réel mensuel divise ce total par la durée du contrat. Il ramène à une base commune un loyer sans apport et un loyer précédé d’un chèque de 7 800 €.
Le coût par 1 000 kilomètres divise le total par le kilométrage contractuel. Il neutralise l’effet de durée : un contrat de 36 mois n’est pas comparable à un contrat de 60 mois si l’un autorise 90 000 km et l’autre 50 000.
Une précision d’honnêteté avant les tableaux : la quasi-totalité de ces offres publiques sont des crédit-bails constructeurs, pas des LLD tout compris. Les loueurs qui pratiquent la vraie LLD ne publient rien — nous y revenons plus bas, et cette absence est en soi le fait le plus instructif du marché.
Grands fourgons : le classement au coût réel
Master, Boxer, Jumper, Ducato, Sprinter, Transit, Daily, Proace Max. Montants hors taxes.
| Modèle | Loyer affiché | Apport | Durée / km | Services inclus | Coût total | Coût réel/mois | € / 1 000 km |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Fiat Ducato L2H1 120 ch (Leasys) | 215 € | 6 500 € | 60 mois / 75 000 km | non précisés | 19 185 € | 320 € | 256 € |
| Citroën Jumper L2H1 120 ch First | 219 € | 7 450 € | 60 mois / 100 000 km | garantie We Care | 20 371 € | 340 € | 204 € |
| Peugeot Boxer Premium | 345 € | — | 60 mois / 75 000 km | aucun | 20 700 € | 345 € | 276 € |
| Toyota Proace Max Electric 110 kWh | 345 € | couvert CEE | 60 mois / 75 000 km | entretien | 20 700 € | 345 € | 276 € |
| Toyota Proace Max 2.2 D 120 ch | 349 € | — | 60 mois / 75 000 km | entretien | 20 940 € | 349 € | 279 € |
| Ford Transit 2T diesel ⚠ | 309 € | 6 800 € | 60 mois / 100 000 km | perte financière | 25 031 € | 417 € | 250 € |
| Mercedes Sprinter BASE | 329 € | 7 800 € | 60 mois / 100 000 km | entretien, usure, garantie | 27 211 € | 454 € | 272 € |
| Peugeot e-Boxer | 475 € | — | 60 mois / 75 000 km | aucun | 28 500 € | 475 € | 380 € |
| Renault Master L2H2 3T5 dCi 105 | 543 € | — | 36 mois / 90 000 km | assistance | 19 013 € | 528 € | 211 € |
| Ford E-Transit ⚠ | 479 € | 9 600 € | 60 mois / 75 000 km | perte financière | 37 861 € | 631 € | 505 € |
| Iveco Daily MY24 | 836 € | 4 770 € | 48 mois / 140 000 km | aucun | 44 070 € | 918 € | 315 € |
⚠ Ford ne précise pas si ses montants sont exprimés hors taxes ou toutes taxes comprises. Ces deux lignes figurent au tableau pour information mais sont écartées des conclusions.
Trois enseignements sortent de ce tableau. Le Ducato de Leasys remporte le coût mensuel, le Jumper remporte le coût kilométrique, et le Master — dernier ou presque au classement mensuel — affiche le coût total le plus bas de tout le tableau, 19 013 €, parce que son contrat s’arrête à 36 mois. Trois vainqueurs différents pour trois questions différentes.
Le cas du Sprinter mérite un mot. Son coût réel de 454 € par mois le place en septième position, mais il inclut l’entretien, les pièces d’usure et l’extension de garantie. Retranchez la valeur de ces prestations et il rejoint le peloton. Le Daily, lui, joue dans une autre catégorie de PTAC et de kilométrage : ses 918 € couvrent 35 000 km par an.
Fourgons compacts : Toyota rafle les deux premières places
Trafic, Expert, Jumpy, Transit Custom, Vito, Proace. Montants hors taxes.
| Modèle | Loyer affiché | Apport | Durée / km | Services inclus | Coût total | Coût réel/mois | € / 1 000 km |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Toyota Proace Electric 75 kWh | 240 € | couvert CEE | 60 mois / 75 000 km | entretien | 14 400 € | 240 € | 192 € |
| Toyota Proace 1.5 D 120 ch | 265 € | — | 60 mois / 75 000 km | entretien | 15 900 € | 265 € | 212 € |
| Peugeot e-Expert | 275 € | — | 60 mois / 75 000 km | aucun | 16 500 € | 275 € | 220 € |
| Citroën Jumpy M 120 ch | 189 € | 6 000 € | 60 mois / 75 000 km | garantie We Care | 17 151 € | 286 € | 229 € |
| Ford Transit Custom diesel ⚠ | 309 € | — | 60 mois / 75 000 km | perte financière | 18 540 € | 309 € | 247 € |
| Peugeot Expert Premium | 310 € | — | 60 mois / 75 000 km | aucun | 18 600 € | 310 € | 248 € |
| Mercedes Vito BASE | 259 € | 6 800 € | 60 mois / 100 000 km | entretien, usure, garantie | 22 081 € | 368 € | 221 € |
| Renault Trafic L1H1 dCi 110 | 418 € | — | 36 mois / 90 000 km | assistance | 14 615 € | 406 € | 162 € |
| Ford E-Transit Custom (LLD) ⚠ | 399 € | 3 700 € | 48 mois / 60 000 km | entretien, garantie | 22 453 € | 468 € | 374 € |
Le Jumpy illustre le mécanisme à l’état pur : loyer affiché le plus bas du tableau, 189 €, quatrième position au coût réel. Ses 6 000 € d’apport ajoutent 100 € par mois invisibles.
Le Trafic pose la question inverse. Dernier ou presque au coût mensuel avec 406 €, il signe le meilleur coût kilométrique du marché compact, 162 € les 1 000 km, grâce à un contrat court doublé d’un forfait de 30 000 km par an. Pour un installateur qui avale 35 000 km, c’est l’offre à retenir. Pour un menuisier qui en fait 12 000, c’est la plus mauvaise du tableau.
Fourgonnettes : neuf offres, un écart de 1 à 1,4
Kangoo, Partner, Berlingo, Combo, Citan, Proace City. Montants hors taxes.
| Modèle | Loyer affiché | Apport | Durée / km | Services inclus | Coût total | Coût réel/mois | € / 1 000 km |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Peugeot e-Partner | 210 € | — | 60 mois / 50 000 km | aucun | 12 600 € | 210 € | 252 € |
| Opel Combo Cargo Electric (Leasys) | 130 € | 5 000 € | 60 mois / 75 000 km | non précisés | 12 670 € | 211 € | 169 € |
| Citroën Berlingo Van M 100 ch | 139 € | 4 650 € | 60 mois / 50 000 km | garantie We Care | 12 851 € | 214 € | 257 € |
| Toyota Proace City Electric | 215 € | couvert CEE | 60 mois / 75 000 km | entretien | 12 900 € | 215 € | 172 € |
| Peugeot Partner Premium | 225 € | — | 60 mois / 50 000 km | aucun | 13 500 € | 225 € | 270 € |
| Toyota Proace City Medium 1.5 D | 225 € | — | 60 mois / 75 000 km | entretien | 13 500 € | 225 € | 180 € |
| Mercedes Citan BASE | 195 € | 4 800 € | 60 mois / 100 000 km | non détaillés | 16 305 € | 272 € | 163 € |
| Renault Kangoo Van E-Tech L1 | 329 € | couvert CEE | 36 mois / 90 000 km | assistance | 11 527 € | 320 € | 128 € |
| Renault Kangoo Van L1 dCi 95 ch | 333 € | — | 36 mois / 90 000 km | assistance | 11 662 € | 324 € | 130 € |
Le Combo Cargo électrique de Leasys, annoncé 130 € par mois, coûte en réalité 211 € — soit 62 % de plus. Le Berlingo à 139 € en coûte 214.
Les deux Kangoo ferment le classement mensuel et dominent tous les autres critères : coût total le plus bas des neuf offres, 11 527 € pour l’électrique, et coût kilométrique imbattable à 128 € les 1 000 km, deux fois moins que le Partner. La raison est mécanique : Renault vend du 36 mois avec 30 000 km par an, quand Peugeot et Citroën vendent du 60 mois avec 10 000 km par an. Deux modèles économiques opposés sous la même étiquette « leasing ».
Le classement s’inverse selon votre kilométrage
C’est le point que les grilles tarifaires ne montrent jamais. Reprenez le tableau des grands fourgons et changez de critère : au coût mensuel, le Master arrive neuvième sur onze ; au coût kilométrique, il grimpe deuxième. Le Kangoo passe de dernier à premier. Le Vito gagne quatre places.
La règle qui s’en dégage tient en une phrase : les contrats courts à fort kilométrage sont pénalisés par le loyer mensuel et récompensés par le coût kilométrique, les contrats longs à faible kilométrage font l’inverse. Un artisan sédentaire qui roule 12 000 km par an et un livreur qui en fait 35 000 ne doivent pas lire la même colonne.
Le kilométrage contractuel moyen d’une LLD s’établissait à 78 004 km sur la durée du contrat en 2024, soit environ 24 600 km par an sur 38 mois de moyenne (SesamLLD/Dataneo, publié le 1er juillet 2025). Situez-vous par rapport à ce repère avant de choisir votre colonne. Il faut aussi prendre en compte la fiabilité que nous avons analysé.
L’entretien inclus vaut environ 37 euros par mois
Onze offres sur vingt-neuf incluent explicitement l’entretien : les sept Toyota et les quatre Mercedes. Les dix-huit autres facturent un véhicule nu. Comparer les deux familles sans correction fausse le classement.
L’ordre de grandeur se calcule à partir des tarifs publiés par idGarages en 2025 : une révision à 352,09 € et un jeu de plaquettes-disques à 440,67 €. Sur un contrat de soixante mois, cinq révisions plus un train de freins représentent 2 201 €, soit environ 37 € par mois. Un ordre de grandeur, pas un devis : la facture varie avec le gabarit, le kilométrage et le réseau.
Appliquez cette correction et le Toyota Proace Max, cinquième à 349 € entretien compris, passe devant le Peugeot Boxer affiché 345 € sans entretien. Même bascule chez les compacts, où le Proace diesel à 265 € entretien inclus devient nettement moins cher que l’Expert à 310 € sans.
Les loueurs qui ne publient rien
Neuf loueurs professionnels consultés le 31 juillet 2026, neuf refus de publier une grille. Arval renvoie vers un formulaire de rappel commercial, avec pour seule indication « de 1 à 84 mois ». Alphabet oriente vers son portail client. Athlon décrit ses services sans un montant. Sixt liste ses modèles et renvoie vers un lien. Mobilize, Welease, Free2move, Carrefour Location et Maxus : rien non plus.
Ayvens fait exception à moitié, avec des « à partir de » — 229 € HT pour un Berlingo Van ou un Doblo, 279 € pour un Transit, 299 € pour un Transit Custom, 319 € pour un Expert, 339 € pour un Proace City Start. Ces montants sont publiés sans durée, sans kilométrage et sans liste de services. Il est impossible d’en tirer une comparaison, et nous ne les avons donc pas intégrés aux tableaux.
Cette opacité n’est pas un caprice. Le loyer d’une LLD est un calcul individuel, assis sur la valeur résiduelle estimée du véhicule, le profil de risque de l’entreprise et le volume négocié. Elle a une conséquence directe pour vous : la seule comparaison valable reste celle de trois devis à hypothèses identiques. Même modèle, même finition, même durée, même kilométrage, même liste de services. Les tableaux ci-dessus vous donnent le repère de marché avant d’entrer dans la négociation ; ils ne la remplacent pas.
Ce que ce comparatif ne dit pas
Notre article sur le comparatif LLD de votre utilitaire comporte clairement trois angles morts :
- Les frais de fin de contrat n’entrent dans aucune colonne. Remise en état, dépassement kilométrique facturé 5 à 10 centimes du kilomètre, restitution anticipée : ces montants sont contractuels et non publiés. Ils sont détaillés dans notre guide du leasing utilitaire.
- L’option d’achat n’est pas comptabilisée non plus, puisqu’elle est facultative. Elle change tout si vous comptez lever l’option : 18 786 € sur le Master, 11 724 € sur le Jumper, 425 € sur le Daily. Ce dernier chiffre transforme le crédit-bail Iveco en achat déguisé.
- L’assurance ne figure dans aucune des vingt-neuf offres relevées. Aucune. Elle reste à votre charge dans tous les cas.
Méthodologie
Relevé manuel effectué le 31 juillet 2026 sur les sites de Renault Pro+, Peugeot, Citroën, Mercedes-Benz Vans, Toyota Professionnel, Ford Pro, Iveco et Leasys, complété par la consultation de neuf loueurs longue durée. Vingt-neuf offres en cours de validité ont été retenues ; les offres échues à cette date ont été écartées, de même que les loyers exprimés en TTC.
Convention de calcul : lorsqu’une offre comporte un premier loyer majoré, le coût total additionne cet apport et les (n−1) loyers suivants ; sans apport, il additionne les n loyers. Le coût réel mensuel divise ce total par la durée. Le coût par 1 000 km le divise par le kilométrage contractuel. L’option d’achat, les frais de dossier autres que ceux mentionnés et les frais de fin de contrat ne sont pas inclus.
Les montants Ford, dont la mention hors taxes ou toutes taxes comprises n’est pas précisée sur les pages consultées, sont signalés et exclus des conclusions comparatives.
Dernière mise à jour : 31 juillet 2026. La plupart des offres constructeurs relevées expirent le 31 août 2026.
FAQ
Quelle est l’offre de leasing utilitaire la moins chère en 2026 ?
Au coût réel mensuel, le Fiat Ducato de Leasys pour un grand fourgon (320 € HT), le Toyota Proace Electric pour un compact (240 € HT) et le Peugeot e-Partner pour une fourgonnette (210 € HT), d’après le relevé du 31 juillet 2026. Au coût kilométrique, le classement change : Renault Kangoo, Renault Trafic et Citroën Jumper prennent la tête.
Comment comparer deux offres de leasing utilitaire ?
Additionnez le premier loyer majoré et l’ensemble des loyers, puis divisez par la durée. Ce coût réel mensuel neutralise l’effet de l’apport. Divisez ensuite le total par le kilométrage contractuel pour obtenir un coût au kilomètre comparable entre contrats de durées différentes.
Un leasing sans apport est-il plus avantageux ?
Pas nécessairement, mais il est plus lisible. Un loyer de 189 € précédé de 6 000 € d’apport coûte 286 € par mois en réalité, davantage qu’un loyer de 265 € sans apport. L’absence d’apport préserve en revanche la trésorerie, ce qui a une valeur propre pour une jeune entreprise.
Pourquoi les loueurs ne publient-ils pas leurs tarifs de LLD ?
Parce que le loyer dépend de la valeur résiduelle estimée du véhicule, du profil de risque de l’entreprise et du volume négocié. Sur neuf loueurs consultés le 31 juillet 2026, aucun ne publiait de grille exploitable. Seul Ayvens affiche des « à partir de », sans durée ni kilométrage.
Un utilitaire électrique coûte-t-il plus cher en leasing qu’un diesel ?
Cela dépend entièrement de la marque. Chez Toyota, l’électrique est moins cher que son propre équivalent diesel (Proace Electric 240 € contre 265 €). Chez Peugeot et Ford, l’écart reste défavorable (e-Boxer 475 € contre 345 € pour le Boxer). La prime CEE, déduite du premier loyer, explique l’essentiel de ces bascules.
À quelle fréquence ce comparatif est-il mis à jour ?
Ce comparatif LLD de votre utilitaire est basé sur les offres constructeurs sont datées et expirent généralement en fin de mois ou de trimestre : celles relevées le 31 juillet 2026 courent pour la plupart jusqu’au 31 août 2026.
