La nouvelle est tombée via un message publié par Wadie Maaninou, cofondateur de TOLV. Après plusieurs années d’engagement en faveur du retrofit électrique des véhicules utilitaires, la startup met officiellement fin à son activité. Une annonce qui marque un tournant pour un secteur encore émergent, mais essentiel dans l’électrification des flottes professionnelles.
Une aventure débutée en 2018 avec une vision claire
Créée en 2018, TOLV s’était donné pour mission de rendre l’électrification accessible aux professionnels en proposant une conversion électrique de véhicules utilitaires thermiques. Un positionnement novateur, inscrit dans les attentes du marché VUL confronté aux ZFE, à la transition énergétique et aux enjeux de coûts d’exploitation.
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L’équipe fondatrice avait dès le départ affiché une ambition forte : offrir une seconde vie aux utilitaires en transformant des modèles éprouvés—comme le Renault Trafic et le Renault Master—en véhicules 100 % électriques, tout en respectant un cadre réglementaire strict.
Un acteur pionnier du retrofit VUL
Au fil de sa croissance, TOLV est devenu l’une des références françaises du rétrofit utilitaire. Plusieurs étapes clés ont marqué son parcours :
- homologations obtenues pour différentes configurations de Trafic et Master retrofités ;
- mise en circulation de véhicules convertis, utilisés au quotidien par des professionnels ;
- collaboration directe avec Renault Group, un soutien structurant pour passer à une échelle industrielle ;
- mobilisation d’investisseurs privés et institutionnels pour soutenir la phase de développement.
Cette montée en puissance a positionné TOLV comme un acteur crédible dans un marché encore jeune, souvent confronté à des barrières techniques, réglementaires et financières.
Une annonce de fin d’activité empreinte de transparence
Dans son message, Wadie Maaninou évoque avec sobriété et gratitude la fermeture de TOLV, sans entrer dans le détail des difficultés rencontrées. Il souligne avant tout l’engagement de l’équipe et de l’écosystème qui ont porté le projet depuis le début.
Le cofondateur écrit notamment :
« J’aurais tenté jusqu’au dernier moment de donner une issue plus favorable à ce projet : sans regrets. »
Il remercie également salariés, partenaires industriels, clients, investisseurs, consultants et soutiens de longue date pour leur implication dans cette aventure entrepreneuriale exigeante.
Cette communication témoigne d’un profond respect pour le travail accompli et d’une volonté de préserver la dynamique positive autour du retrofit.
Ce que représentait TOLV pour les professionnels du VUL
Pour de nombreux artisans, gestionnaires de flotte, collectivités ou entreprises contraintes par les ZFE, les solutions proposées par TOLV constituaient une alternative crédible et pragmatique à l’achat d’un utilitaire électrique neuf.
Le retrofit séduisait notamment par :
- la maîtrise des coûts par rapport à des modèles neufs encore onéreux ;
- l’allongement de la durée de vie de véhicules déjà amortis ;
- l’accès à des autonomies adaptées aux usages urbains et périurbains ;
- la possibilité de conserver une charge utile et un volume de chargement identiques ;
- une solution immédiatement compatible avec les contraintes environnementales.
TOLV avait réussi à prouver la faisabilité industrielle du retrofit utilitaire, un défi que peu d’acteurs avaient relevé avec autant de rigueur.
Quelles perspectives pour le secteur du retrofit utilitaire ?
L’annonce de la fermeture de TOLV soulève inévitablement des interrogations pour l’avenir du retrofit dans le segment des véhicules utilitaires légers. Plusieurs éléments permettent néanmoins de garder une dynamique positive pour ce marché émergent :
- La réglementation continue d’évoluer pour clarifier les exigences techniques du retrofit.
- Les flottes cherchent toujours des solutions alternatives pour réduire les émissions sans exploser les budgets.
- Les constructeurs traditionnels comme les nouveaux entrants intègrent désormais le retrofit dans leurs réflexions globales sur la circularité.
- D’autres acteurs pourraient reprendre le flambeau ou accélérer leur présence sur ce créneau.
L’expérience de TOLV, ses homologations, ses partenariats et ses véhicules déjà sur les routes resteront comme des jalons importants de cette transformation.
L’avenir du retrofit utilitaire
Le retrofit utilitaire conserve un potentiel fort sur le marché professionnel :
- Zéro émission en usage sans renouveler l’intégralité de la flotte.
- Transition progressive pour les TPE/PME confrontées aux ZFE.
- Réduction du coût total de possession, notamment pour les flottes déjà amorties.
- Approche durable et circulaire, cohérente avec les politiques publiques.
- Perspectives d’industrialisation encore largement ouvertes selon les marques, carrossiers et acteurs de la conversion.
L’arrêt de TOLV ne marque pas la fin du retrofit utilitaire, mais plutôt une étape dans la structuration d’un marché en phase de maturation. Il reste Qinomic sur le marché comme principal acteur, qui était présent sur le salon Solutrans pour annoncé la conversion du Renault Trafic.
Conclusion : une page se tourne, mais l’innovation continue
L’aventure TOLV s’achève, mais son impact sur l’écosystème du retrofit utilitaire restera notable. L’entreprise aura permis de démontrer qu’une conversion électrique fiable, homologuée et adaptée aux besoins des professionnels était possible en France.
Son parcours, ses réussites et ses partenaires continueront d’influencer les réflexions autour de l’électrification des flottes et de l’économie circulaire dans le secteur des VUL.
Cette fermeture rappelle aussi la complexité d’un marché encore jeune, nécessitant stabilité réglementaire, soutiens structurants et maturité industrielle.
Pour autant, la demande en solutions alternatives pour électrifier les utilitaires demeure forte. Le retrofit reste un levier d’avenir pour accompagner les professionnels dans leur transition.
