Master Électrique : l’avis d’Hicham, chef d’entreprise dans le bâtiment
Chez Utilitaire Magazine, nous allons à la rencontre de professionnels qui vivent au quotidien la transition énergétique. Aujourd’hui, c’est Hicham, 48 ans, entrepreneur dans le bâtiment, qui partage son expérience après un an d’utilisation du Renault Master Électrique. Ancien utilisateur d’un Master Diesel, il nous explique pourquoi le passage à l’électrique n’est pas une contrainte, mais au contraire un véritable atout pour son entreprise.
Q : Hicham, qu’est-ce qui vous a motivé à passer du Diesel au Renault Master Électrique ?
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Hicham : La première raison, c’est évidement l’évolution des réglementations dans les grandes villes. Avec le Diesel, je commençais à rencontrer des restrictions de circulation. Mais je ne voulais pas que ce choix soit une contrainte : il fallait que l’électrique soit rentable, pratique et fiable. Le Renault Master Électrique cochait toutes ces cases. Aujourd’hui, je peux dire que je n’ai pas de regret : le confort, le coût à l’usage et la simplicité de recharge compensent largement le changement.
Q : Le passage à l’électrique a-t-il bouleversé votre organisation quotidienne ?
Hicham : Pas du tout. J’avais des craintes au départ, notamment sur l’autonomie. Mais avec la recharge rapide qui permet de récupérer 80 % en 38 minutes, mes plannings sont fluides. Pour mes trajets quotidiens en région parisienne, c’est largement suffisant. En réalité, l’électrique s’adapte parfaitement à mon rythme, je n’ai jamais été bloqué.
Q : Parlons coûts : avez-vous constaté une vraie différence avec le Diesel ?
Hicham : Oui, sans hésiter. Le coût total à l’utilisation est plus bas. Entre l’électricité moins chère que le gasoil, l’entretien réduit (pas de vidange, moins de pièces mécaniques sujettes à l’usure), et les incitations fiscales, je fais de vraies économies. En tant que chef d’entreprise, c’est un argument décisif.
Q : Et côté utilitaire, le Renault Master Électrique répond-il toujours à vos besoins de chargement ?
Hicham : Absolument. Avec une capacité de charge jusqu’à 1 625 kg, je peux transporter tout le matériel nécessaire : outillage, matériaux, équipements. C’est un vrai utilitaire, pas une version « limitée » parce qu’il est électrique.
Q : Qu’en est-il de l’intérieur, du design et de l’ergonomie ?
Hicham : L’habitacle est pensé pour les pros. Il y a de nombreux rangements qui facilitent mon quotidien : ordinateur portable, dossiers clients, petits outils… Tout trouve sa place. L’ergonomie est bien pensée, je passe beaucoup d’heures au volant et je ne ressens pas de fatigue. Quant au design extérieur, Renault a réussi à garder une allure moderne et robuste, qui renvoie une image professionnelle auprès de mes clients.
Q : Les aides à la conduite et la connectivité sont-elles utiles pour vous ?
Hicham : Clairement. Les aides à la conduite sont un vrai confort, surtout dans les zones urbaines encombrées. Caméra de recul, aide au stationnement, régulateur… ça facilite la journée. Et la connectivité embarquée me permet de rester en lien avec mon équipe et mes clients, sans perdre de temps.
Q : Si vous deviez résumer en quelques mots votre expérience avec le Renault Master Électrique ?
Hicham : Je dirais : économique, pratique et moderne. Ce n’est pas seulement un véhicule qui me transporte d’un chantier à l’autre, c’est un outil qui optimise mon activité. Passer à l’électrique, ce n’est pas une contrainte, c’est un choix gagnant.
Conclusion de cet entretien
Le témoignage d’Hicham illustre bien la mutation en cours dans le monde de l’utilitaire. Le Renault Master Électrique n’est pas seulement une réponse aux contraintes environnementales et réglementaires : il s’impose comme un véritable partenaire de travail, alliant capacité de chargement, confort de conduite, autonomie adaptée et économies réelles.
