Citroën a lancé il y a un peu plus d’un an son modèle Ami, en 2021, il est décliné en quadricycle utilitaire électrique. Je vous propose de découvrir l’essai Ami Citroën, le micro fourgon utilitaire.
Ami Cargo
Le petit véhicule quadricycle Ami, dans sa version originale, est doté de deux sièges. Pour la version Ami utilitaire, il a suffit de retirer le siège passager pour récupérer la place et profiter du volume disponible pour en faire un petit utilitaire. Professionnels, institutionnels, collectivités peuvent être intéressés à utiliser ce type de micro utilitaire pour la livraison du dernier kilomètre, le déplacement sur un site industriel, aller dans le centre ville en ZFE, etc. On a à disposition près de 400 l et une charge utile de 140 kg. Un filet peut aussi être installé pour éviter que les colis ne tombent une fois la porte ouverte et des anneaux sont là pour y mettre des sandows ou tendeurs.
Une séparation en plastique est installée à droite du conducteur et on y trouve une étagère qui se replie pour faciliter le rangement de vos colis. Sur le dessus vous avez de quoi déposer un bloc ou des papiers.
Conduite de la Citroën Ami Cargo
Ami est un micro car ou un micro fourgon, nous ne sommes pas dans des comparaisons possibles avec des véhicules utilitaires standards, tels que fourgons et camionnettes habituelles. Au niveau design, on est sur un look minimaliste mais qui n’est pas dénué d’intérêt. Personnellement, je trouve ses lignes plutôt amusantes et gaies. Le véhicule utilitaire est fun, on peut lui ajouter des stickers pour le personnaliser. Ici, nous parlons donc d’un tout petit engin électrique qui est bridé à 45 km/h et qui n’est pas destiné à de longs trajets. On va lui demander d’aller du point A au point B pour une livraison en centre ville, sur site entre deux ateliers par exemple. Le confort est donc sommaire, limité au strict minimum. Mais ceci permet de contenir le prix et de faire de la Citroën Ami un des utilitaires motorisés les moins chers du marché : 6158 € HT, le prix est quasi imbattable car vous avez en plus droit à une prime de 900 € !
On a un frein à main, un mini tableau de bord, trois boutons : marche , marche arrière, neutre, des clignotants, feux, essuie-glace et klaxon, une prise USB et un support de téléphone et enfin un bouton de chauffage (on/off) et un autre de ventilation à 1 position. Rajoutez un volant, une pédale de frein, une d’accélérateur, un siège et nous sommes parés pour commencer notre essai.
Les premiers mètres sont surprenants. En effet, ce qui marque de prime abord, c’est l’impression d’espace alors que la bête ne fait que 2.40m de long. Ce tour de force est réussi avec l’emplacement du siège qui est reculé au maximum mais aussi grâce aux larges surfaces vitrées qui laissent une vision à 360 °.
La pédale d’accélérateur enfoncée au plancher on se prend à chronométrer le 0 à 45 km/h … que l’on doit atteindre en une bonne dizaine de secondes. L’Ami tressaille sur les trous et bosses de la route mais c’est plutôt amusant. Alors, certes, ne nous voilons pas la face, faire des grands trajets ça n’est pas l’idéal, mais ça tombe bien car ça n’est pas fait pour. L’utilisation que l’on imagine faire avec l’Ami est sur de courts trajets quelques kilomètres et pour ces courtes distances, le confort spartiate ne posera pas de souci. En côte, en descente, la vitesse reste la même et les accélérations sont d’une souplesse remarquable, sans aucun à coup…
Là où cet utilitaire prend tout son sens c’est dans les petites rues. Dire que ça tourne dans un mouchoir de poche n’a jamais été aussi proche de la réalité. On se faufile quasi comme au guidon d’un vélo et c’est très agréable de manœuvrer un micro fourgon aussi agile, 3,6 m de rayon de braquage !
GPS, écran et multimédia
Pour avoir accès au GPS, à la musique ou à la radio ainsi qu’à tout type d’application, Ami se repose sur votre smartphone.
Autonomie Citroën Ami Cargo & recharge
La batterie de l’Ami ne dispose que de 5,5 kWh mais son poids plume associé à sa vitesse limitée lui permet une autonomie annoncée de 75 km. C’est sûrement suffisant pour des livraisons en ville ou à proximité de votre entreprise. De plus la recharge à 100 % de la batterie ne dure que 3 heures sur une prise 220 V standard.
Ami l’utilitaire électrique idéal en ville
Avec son format hyper compact qui va vous permettre de vous faufiler partout dans les centres urbains ainsi que dans les rues les plus étroites, la Citroën Ami est dédiée pour un usage en ville. Les livraisons dans les petites rues commerçantes deviendront un jeu d’enfant.
Quel permis pour la Citroën Ami ?.
Ai-je besoin d’un permis pour conduire la Citroën Ami et bien la réponse est non, pas besoin de permis de conduire. La mini fourgonnette est une voiture sans permis.
A partir de quel âge peut on conduire la Citroën Ami?
Le quadricycle limité à 45 km/h, tout comme une mobylette, peut se conduire dès l’âge de 14 ans sous réserve d’avoir le brevet de sécurité routière le BSR. Si vous avez un permis auto, pas besoin de BSR bien évidemment. L’Ami peut donc devenir la seconde, troisième voiture et avoir une utilisation mixte.
Quel tarif, combien coute Citroën Ami ?
Ami Cargo est un peu plus chère que l’Ami. Le tarif est de 7390 € TTC soit 6158 € HT. Vous pourrez déduire le bonus écologique de 900 €
Ami est aussi proposé en LLD avec un loyer de 19,99 € TTC / mois avec un apport de 2 644 € TTC (version Ami Ami ; LLD 48 mois, bonus écologique de 900€ TTC déduit en France).
