La taxe pick up qui vient d’être votée doit cependant faire encore des aller-retour entre le sénat et l’assemblée nationale avant d’être promulguée dans la loi de finance 2019. A l’heure où j’écris ces lignes nous n’avons donc ni son contenu définitif ni sa date de mise en application.
Suivez ce lien pour lire la mise à jour de la taxe pour les pick up datée de décembre 2018
Ceci étant dit dans l’état actuel des choses qu’est ce que ça va changer pour les acheteurs de pick up ?
- Tout d’abord aujourd’hui, les futures mesures ne concernent que les pick-up à double cabine.
- La taxe sera effective en fonction de la première date de mise en circulation. Donc si vous avez une carte grise en 2018 pas de soucis, si c’est en 2019 c’est le malus qui s’applique.
- Pour les particuliers ils devront donc s’acquitter de la taxe CO2 (>285 g CO2/km = 10 500 €)
- Pour les professionnels : pas de récupération de TVA. Ils devront aussi payer la taxe CO2. De plus, ils seront soumis à la TVS de même que tout double cabine possédé ou utilisé par l’entreprise, même si ils ont été acheté avant 2019 !!!!! (De 161 à 200 g/km -> 19.5€ par gramme | De 201 à 250 g/km -> 23.5 € par gramme). Si on prend un exemple un véhicule qui est à 190 g de CO2 il vous en coûtera 3705 €;
Une taxe pick up, beaucoup de précipitation et un mauvais calcul
Je vais imaginer un scénario pour savoir comment on en arrive à deux mois d’une éventuelle mise en application d’une loi sans tenir compte de qui que ce soit.
La suite de votre contenu après cette annonce
Le début de l’histoire, les faits
- Le segment des pick-up est un marché en forte expansion, personne ne peut le nier.
- Comme tous les gros véhicules, il y a forcément plus de CO2 émis par rapport à une citadine.
- Il existe une niche fiscale déjà existante sur les doubles cabines, en effet pour ces derniers, les entreprises ne peuvent récupérer la TVA mais ils sont quand même exemptés de TVS et de malus CO2. Donc appliquer une taxe CO2 n’est pas un non-sens (rappelons que en gros cette taxe va être de 10500 € pour la plupart des pick-up. Pour des véhicules que l’on trouve à 35 000 € par exemple, ça fait beaucoup).
- La presse depuis le début de l’année a fortement médiatisé cette croissance avec parfois des titres alarmants comme « La terre brûle, mais les Français se ruent sur les pick-up » (Nouvelobs), « Bras d’honneur à l’écologie, les ventes de pick-up sont en hausse » (Le Matin).
- Un manque à gagner de 200 millions d’Euros pour l’état.
Quelques réponses à propos de la taxe pick up
Forte croissance, certes mais de quoi parle-t’on ? En 2017, il s’est vendu en gros 18 000 pick-up en France, alors ça représente bien une croissance de 21% par rapport à l’année précédente mais vous êtes vous posé la question de ce que représente la part des pick-up sur le total des véhicules particuliers + les utilitaires légers ? Attention roulement de tambour ….. et voilà le résultat : 0.8 %
- Sur ces 0.8% on peut considérer qu’il y a 50% de pick-up à double cabine, donc toute cette histoire pour 0.4 % des voitures particulières et des véhicules utilitaires légers. Une belle tempête dans un verre d’eau voire dans un dé à coudre
Un pick-up ça pollue, oui je ne vais pas dire le contraire mais de là à crier au feu et essayer de les rendre responsables d’une pollution extrême, attention !
Tout d’abord il faut arrêter de croire que tous les conducteurs habitent dans de grands centres urbains. Il faut tout autant arrêter de croire qu’une petite citadine convient aux usages de toute la population française. N’en déplaise à certains, il existe des automobilistes pour qui un pick- up rend des services : les professionnels, les adeptes de sports outdoor qui vont désormais avoir du mal à caser leurs vélos, planche à voile, kite surf dans un pot de yaourt, ceux qui habitent dans des zones où la météo peut avoir une incidence, ceux qui ont envie d’aller dans des chemins ou qui en ont besoin car leur maison est au milieu de la campagne.
Tous ces gens semblent être oubliés par nos législateurs. Chers députés, nous ne vivons pas tous à Paris et nous ne vivons pas la mobilité de la même manière. Vouloir appliquer un modèle de déplacement à des gens aussi différents qu’un habitant du 1er arrondissement de Paris qu’à un montagnard qui possède des animaux, est tout bonnement impossible.
Parlons argent mais parlons bien. On nous annonce 200 millions d’Euros de manque à gagner.
Ce chiffre on le trouve en se basant en gros sur 20 000 pick-up qui vont payer chacun une taxe CO2 de 10000 €. Dommage, le calcul paraissait sympa pour les finances publiques mais c’est FAUX.
Comme je l’ai dit , à peu près la moitié des pick-up va être concernée, on tombe donc à 100 millions d’Euros, c’est déjà pas mal. MAIS, car forcément il y a un mais …. Vous croyez que les acheteurs vont continuer à acheter des pick-up à double cabine avec une taxe qui va être de 10 000 € ? C’est prendre les gens pour des …
On peut donc annoncer que les ventes de pick-up à double cabine vont totalement s’effondrer. Tout comme les revenus de cette taxe. Combien va-t’il rester par rapport à ces 200 millions espérés , je suppose des miettes….
Plus de ventes de pick-up mais pourquoi ?
Les ventes étaient bien en augmentation, on peut se demander pourquoi ? Parce que les automobilistes veulent polluer ? Sincèrement, j’ai des doutes. Alors quelles peuvent être les motivations des acheteurs ?
Payer moins de taxe CO2, évidemment, si on a ENVIE ou BESOIN d’un véhicule tout terrain, les pick-up font partie des derniers représentants des véhicules tout terrain.
Je dis bien envie et besoin car l’automobile a toujours été un domaine où on peut essayer de se faire plaisir. Et c’est bien cette notion de plaisir qu’on est en train de vouloir faire disparaître avec des cadres législatifs et normatifs de plus en plus contraignants.
Un exemple parmi tant d’autres ? Le diesel, ah voilà le vilain méchant pollueur. Bouh pas beau allez hop dehors.
Oui mais pourquoi quand on sait que les moteurs diesels actuels n’ont jamais été aussi performants, économes et que des sommes colossales ont été investies par les constructeurs pour leur développement.
Une taxe votée avec vitesse et précipitation sans avoir imaginé les conséquences possibles
Une loi votée sans concertation : j’ai appelé différents constructeurs et tous m’ont déclaré ne pas avoir été consultés. Alors après tout le législateur est en droit de ne pas s’interroger sur les conséquences possibles d’une loi. Dans la cadre qui nous intéresse et surtout dans le niveau de tension écologique qui règne, nos chevaliers blancs sont partis en croisade et sont parés de leur plus beaux atours écologiques. Entendons-nous bien, je ne suis pas contre l’écologie de manière générale, bien au contraire mais on peut légitimement se demander pourquoi s’intéresser à 0.4 % des VP et VUL ? Peut être parce que c’est plus simple que de légiférer sur les quantités astronomiques de camions qui traversent la France, que de regarder vers un développement du ferroutage et que sais-je encore.
Mais voter une telle loi, c’est aussi nier les stratégies industrielles des constructeurs automobiles. Ceux qui justement ont parié sur un développement du pick-up, qui ont dépensé des millions d’Euros pour créer de nouveaux modèles. C’est malheureusement un problème récurent de visibilité à moyen et long terme pour les entreprises en France. C’est aussi oublier que les concessionnaires passent leurs commandes plusieurs mois à l’avance. Et qu’ils ont sûrement tablé sur une progression des ventes des doubles cabines. Dans cette loi, tous les professionnels mais aussi les particuliers, ont été oubliés. Alors je vous rassure, notre problème de taxes est franco-français, et nous sommes pour les constructeurs un tout petit marché à l’échelle mondiale même s’il n’est pas négligeable. Mais quand même …
VOUS AVEZ COMMANDE UN PICK UP EN 2018 ET VOUS ALLEZ ETRE LIVRE EN 2019
Autre point qui va concerner quelques malheureux clients qui ont commandé un pick-up avant le vote de cette loi et qui vont être livrés en 2019 …. Car il faut savoir que la taxe sera exigible et que comme elle n’est pas du fait du constructeur, le client va donc se retrouver à payer 10500 € en plus de son bon de commande. Comme le véhicule livré sera en tout point conforme à celui qui a été commandé et que le concessionnaire n’est pas responsable des taxes votées, en théorie le contrat ne peut être dénoncé et il vous faudra payer la taxe.
Je vais cependant nuancer un peu mon propos. Tout d’abord, je vous conseille de rentrer en contact avec le vendeur de toute urgence et de discuter avec lui des modalités. Peut être pourriez-vous être orienté vers un véhicule disponible en stock. Un constructeur peut aussi éventuellement immatriculer un véhicule qui n’est pas encore livré. Si le constructeur a le numéro de châssis de moteur et que la livraison est proche, il peut donc tenter d’immatriculer le dit véhicule sur 2018.
Il est aussi possible que certains réseaux fassent un geste commercial.
La loi n’est pas encore définitive ni encore appliquée mais dans tous les cas prenez les devants !
Peut être que le législateur va laisser un délais mais il y a quelques années lors de la modification des bonus malus CO2, seuls les bonus des véhicules commandés l’année précédente ont été maintenus, pas les malus !
Si vous êtes dans cette situation, n’hésitez pas à me contacter pour me donner vos retours d’expérience .
