Fourgon utilitaire 4×4, le guide 2021

Les constructeurs sortent des gammes très étendues en terme de longueur, largeur, carrosseries et accessoires pour leurs véhicules utilitaires. Cependant au niveau de la transmission, cela se complique, on va toujours trouver des modèles à traction, parfois à propulsion, mais le nombre de véhicules disponibles en 4×4 se réduit. Faisons un point sur ce segment particulier de l’utilitaire 4×4.

Quel utilitaire 4×4 choisir parmi les modèles disponibles

Que ce soit pour rouler à la montagne ou dans des régions où il neige, où la météo influe sur l’état des routes ou encore pour des accès de chantiers spécifiques par des chemins ou des routes non goudronnées, un utilitaire 4×4 peut se révéler un choix judicieux. En effet si votre outil de travail peut vous emmener par tous les temps et sur toutes les routes 365 j par an, c’est un gage de sécurité et de productivité.

Utilitaire 4×4 Mercedes

Vito Fourgon 4×4

Le Vito est disponible en plusieurs tailles : court, long et extra long et en plusieurs motorisations : 114 CDI 136 ch, 116 CD 163 ch, 119 CDI 190 ch. Seule la  boîte automatique à convertisseur 7G-Tronic Plus est disponible.

Mercedes Sprinter 4×4

Mercedes propose son Sprinter de troisième génération en version 4×4. La transmission 4×4 est enclenchable à l’arrêt ou à faible vitesse jusqu’à 10km/h. Ce mode 4 roues motrices distribue le couple du Sprinter 4×4 sur les essieux avant et arrière à un rapport de 35/65. Le système 4ETS optimise les caractéristiques de motricité. La roue qui perd de l’adhérence est freinée automatiquement par de brèves impulsions. En option, on peut aussi ajouter une gamme de vitesses courtes. L’angle d’attaque du Sprinter avec un poids total autorisé en charge de 3,5 tonnes est de 26 degrés au lieu de 16 degrés pour le Sprinter classique à propulsion, et l’angle de départ est de 25 degrés (contre 17 degrés) pour l’utilitaire avec porte-à-faux court. L’angle de crête, important pour négocier les sommets de côte, est de 23 degrés au lieu de 14 degrés pour le Sprinter 4×4 avec empattement standard.

Le Sprinter 4×4  est décliné en gamme 3.5t et 5t. La charge utile est respectivement de longueur

• L2 (5.93 m de longueur) : 1.14 t / 2.47 t
• L3 (6.97 m de longueur) : 1.05 t / 2.3 t
• L4 (7.37 m de longueur) : 0.965 t / 2.2 t

Trois motorisations sont disponibles : 4 cylindres 2.1 l 143 ch, 4 cylindres 2.1 l 163 ch et V6 3.0 l 190 ch à chaque fois il est disponible en boîte mécanique 6 rapports ou en boîte automatique 7  rapports Gtronic+. On le trouve en fourgon deux hauteurs et trois tailles de 5.93 m (volume 9-10.5 m³), 6.97 m (14-15.5 m³) et 7.37 m (15.5-17 m³)

Lire notre article : Mercedes Sprinter 4×4, motricité extrême

Utilitaires 4×4 Volkswagen

Le constructeur allemand décline toute sa gamme avec des versions 4motion, ce qui permet de trouver chez eux du petit fourgon, du moyen et du gros. Dans ces versions traction intégrale, un embrayage multidisque couple la transmission avant /arrière et répartit la puissance sur les 4 roues en fonction des besoins.

Caddy Van & Caddy Maxi Van 4 Motion

Les deux modèles sont disponibles en motorisation 2.0 TDI mais en deux puissances : 122 et 150 ch. La version avec le moteur de 122 ch bénéficie d’une boîte de vitesse manuelle à 6 rapports alors que la version 150 ch a une boîte automatique DSG 6 rapports. Le poids remorquable du Caddy Van est de 740 kg avec une remorque non freinée et de 1500 kg avec une remorque freinée (750 kg et 1450 kg pour le Caddy Van Maxi)

La charge utile :

• Caddy Van 122 : 691 gk
• Caddy Maxi Van 122 : 740 kg
• Caddy Van 150 : 691 kg
• Caddy Maxi Van 150 : 720 kg

Volume Caddy Maxi Van 4Motion : 4,2 m³ / 4,7 m³ (+ 0,5) avec option Flex seat

Volume Caddy Van 4Motion : 3,2 m³  / 3,7 m³ (+ 0,5) avec option Flex seat

Transporter 6.1 Van 4Motion

La gamme des fourgons  Transporter 6.1 4Motion se décline en plusieurs tailles : L1H1, L2H1. On trouve aussi des plateaux cabine qui seront prochainement disponibles (fin octobre 2019) et des châssis cabine (disponibles courant 2020). Le 2.0 TDI existe en deux puissance 150 ch et 198 ch. Le moteur 150 ch se décline avec au choix une boîte mécanique 6 rapports ou la boîte DSG7. Le moteur 198 ch est, quant à lui, accouplé avec la boîte DSG7.

Dimensions du Transporter Van 4 Motion

• L1H1 : volume 5.8 m³ – surface utile 4.3 m² – Porte latérale coulissante (largeur / hauteur), mm 1 017 / 1 282 – Ouverture arrière (largeur / hauteur), mm 1 473 / 1 299
• L2H1 volume 6.7 m³ – surface utile 5.0 m² – Porte latérale coulissante (largeur / hauteur), mm 1 017 / 1 282 – Ouverture arrière (largeur / hauteur), mm 1 473 / 1 299

Crafter 4Motion

Le Crafter 4Motion est disponible avec un moteur 2.0 l TDI et deux puissances : 140 ch avec boîte manuelle ou 177 ch avec boîte manuelle ou boîte automatique. Son PTAC et de 3500 kg. Dans sa version tôlée, le Crafter Van est disponible dans différentes hauteurs et longueurs (L3H3, L4H3) suivant les versions Van 30 ou Van 35. Le volume varie entre 10.7 m³ et 13.6 m³ et la charge utile de 684 kg à 1 143 kg. La charge remorquable freinée est de 3 000 kg.

• Les modèles disponibles avec la motorisation 140 ch & 177 ch sont : Crafter Fourgon, châssis simple cabine, châssis double cabine, plateau simple cabine (3 places – longueurs de plateau de 2 700 mm à 4 700 mm – 7.1 m² à 9.6 m²), plateau double cabine (jusque 7 places, surface de plateau de 5.5m² à 7.1 m²).
• Les modèles Benne et Caisse grand volume sont disponibles uniquement avec le 177 ch.

Ford Transit 2T AWD

Le plus gros des véhicules utilitaires chez Ford est disponible en version 4×4. Décliné en fourgon (L2H2 au L4H3), châssis cabine et châssis double cabine, plateau (du L2 au L5). La motorisation comprend une version 130 ch et une version 170 ch du 2.1l. Il n’est livré qu’en boîte mécanique. Il est équipé du système de transmission intégrale Ford Intelligent-AWD (système électro-hydraulique) qui optimise la traction en fonction de l’état de la route et qui répartit la puissance entre les roues quand les conditions le nécessitent. Le mode AWD fonctionne en deux modes :

• mode automatique : en situation standard, le Transit 2T AWD est en mode propulsion mais si l’ESP détecte une perte d’adhérence, il bascule en mode 4×4 en répartissant le couple sur les roues avant.
  
• mode verrouillé où le transit est en 4×4 permanent

Iveco Daily 4×4

Iveco décline son Daily en version 4 roues motrices en plateau cabine, fourgon de la taille H1 9 m³ au gros H3 18 m³ (5.5 t / 7 t) ou châssis cabine simple ou double (3.5 t / 5.5 t / 7 t).  Motorisé par un 3.0 l euro VI de 180 ch et équipé d’une boîte mécanique 6 rapports ou automatique 8 rapports, le Daily dispose d’une gamme de vitesses longues et d’une gamme courte. Avec ses trois blocages de différentiels avant / central / arrière c’est un vrai franchisseur qui vous emmènera dans les chemins les plus difficiles.

Man TGE

Man est surtout connu pour ses poids lourds mais propose le Man TGE qui a été développé sur la plate forme du Volkswagen Crafter. Le Man TGE est disponibler avec le moteur 2.0 l en version simple turbo 140 ch (boîte mécanique) et bi turbo 177 ch (boîte mécanique ou automatique). En version fourgon, il est disponible en trois tailles avec toit surélevé : standard 10.7 m³, long 13.6 m³ ou extra lon 135.5  m³. Il existe des versions bennes, plateau, fourgon.

Les solutions Dangel (Peugeot, Citroën, Fiat, Opel)

La société française Dangel propose des transformations de véhicules utilitaires de deux roues motrices à 4 roues motrices. Cette transformation ne peut se faire qu’à l’achat d’un véhicule neuf. Les kits utilitaires 4×4 comprennent une transmission intégrale 4 roues motrices à viscocoupleur, le contrôle de traction électronique couplé à l’ESP, des tôles de protection sous le véhicule utilitaire, un rehausse des suspensions afin d’offrir une meilleure garde au sol et des capacités accrues sur les chemins difficiles et un mode sélectionnable 4×2 ou 4×4

Les offres 4×4 Dangel pour utilitaire 4×4 couvrent les Peugeot, Citroën, Opel et Fiat :

• Peugeot Partner 4×4
• Peugeot Expert 4×4
• Peugeot Boxer 4×4
• Citroën Berlingo 4×4
• Citroën Jumpy 4×4
• Citroën Jumper 4×4
• Fiat Ducato 4×4
• Opel Combo 4×4
• Opel Vivaro 4×4

Lire notre article :

A ce sujet lire notre article : Essai Opel Vivaro 4×4 Dangel, le tout-terrain et Essai Opel Combo 4×4 Dangel

Pick up et UTV

De série chez l’utilitaire 4×4 on va trouver bien évidemment toute la gamme des pick up et des UTV qui sera disponible dans une version 4 roues motrices.

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