Essai Volkswagen Caddy Cargo TDI 102 chevaux

La gamme utilitaire de Volkswagen accueille un nouvel arrivant avec le Caddy 5, de 5e génération donc. Il entre dans l’ère du numérique mais pas seulement parce que pas de mal de choses changent. Un rapide essai permet de découvrir tout ça.

L’histoire du Caddy n’est pas récente puisque c’est en 1982 qu’est apparu le premier Volkswagen Caddy sur la base d’une Golf 1. Au départ c’était un pickup, aujourd’hui cette carrosserie n’est plus proposée et c’est une fourgonnette tôlée qui fait perdurer le nom de Caddy chez nos professionnels. Après être passée sur la base d’une Seat Inca avant de revenir à la Golf, c’est la Golf 8 fraîchement arrivée qui sert de base. Confort et connectivité sont au programme de cet essai du Voklswagen Caddy de 5e génération qui arrive 6 ans après la précédente génération.

Un Caddy totalement renouvelé en 2021

C’est la plateforme MQB qu’on connait notamment sur la Golf 8 qui sert de base à notre nouveau Caddy. L’intérêt, en dehors d’être une mise à niveau si on peut dire, c’est qu’on va profiter d’un confort de conduite inédit nous dit VW. Et puis ce n’est pas tout puisque c’est aussi l’occasion de l’affubler de tout un tas d’aides à la conduite, de le connecter au monde, etc. Autant dire qu’il y a du nouveau en attendant la motorisation électrique qui reposera sur une plateforme dédiée qu’on connait sur les ID. Ce ne sera donc pas une Golf électrique qui animera le Caddy électrique mais une ID pour le ID Buzz. Pareil, il faut attendre 2022 pour le GNV ou le PHEV. Patience !

Style du Volkswagen Caddy de 5 génération en finition Business
Style du Volkswagen Caddy de 5 génération en finition Business

Une chose est certaine, le style change significativement et nous prenons en mains pour cet essai le premier niveau de finition, le Business dans son coloris le plus commun, tout blanc. Il existe en deux longueurs, le court de 3.1 m3 qu’on a aujourd’hui et le long de 3.7 m3. Pour le Caddy 5, le court est plus long et le long est plus court. Vous me suivez ? Le court se voit rallongé de 9 cm et le long est plus court de 2.4 cm. La largeur augmente pour les deux versions de 6 cm. 2 Euro-palettes rentrent dans le plus long, une par la porte latérale et une par l’arrière.

Tout nouveau style et feux à l'arrière du VW Caddy
Tout nouveau style et feux à l’arrière du VW Caddy

Une conduite dans la lignée de la Golf pour notre Caddy 5

A la conduite, on profite de tout un tas d’aides qu’on connait par coeur sur nos véhicules particuliers. On peut citer l’allumage automatique des phares (option), le start/stop qui ne plait pas à tout le monde c’est vrai, le frein à main électrique qui s’avère utile lorsqu’on enchaîne les livraisons pour limiter les efforts, rétroviseurs à réglages électriques qu’on peut ajuster facilement selon la charge, l’aide au stationnement arrière ou pour le confort l’accoudoir pour le conducteur. C’est d’ailleurs le confort qu’on remarque le plus au volant avec à l’arrière des amortisseurs hélicoïdaux qui feront plaisir aux propriétaires d’un Caddy familial. Pour le Cargo, ce n’était sans doute pas le plus important même si l’agrément de conduite y gagne.

Commandes au volant sur le nouveau Caddy
Commandes au volant sur le nouveau Caddy

Notre Vokswagen Cargo est motorisé par le moteur diesel 2 litres TDI de 102 chevaux. Cette motorisation n’est disponible qu’en boîte manuelle à 6 rapports au demeurant agréable. Si vous tenez à la boîte DSG7, il faut se tourner vers le 122 ch. Même chose pour le 4MOTION pour nos amis qui habitent dans des régions enneigées. Quoi qu’il en soit, le 102 est parfait pour les usages courants si vous ne transportez pas de lourdes charges évidemment. Notez que la version longue peut emporter deux euro-palettes et que la porte latérale coulissante est plus large. Dans notre version courte, une palette ne passe pas par cette porte latérale, contrairement à la version longue. Pensez-y au moment de passer commande, la largeur de la porte latérale n’est pas la même.

Frein de parking électrique pour éviter de tirer trop souvent le manche lors des livraisons
Frein de parking électrique pour éviter de tirer trop souvent le manche lors des livraisons

C’est à l’intérieur que tout change

C’est à l’intérieur du Caddy qu’on trouve le plus de changements. Là aussi, il profite de la Golf 8 avec son arsenal électronique. On a même le Trail Assist. Pour ceux qui ont souvent des remorques aux chargements hasardeux, c’est vraiment utile. On retrouve donc l’habitacle d’une Golf avec ses écrans et boutons tactiles. Il est vrai que les possibilités offertes avec We Connect pour un usage professionnel sont intéressantes, on reste plus sceptique sur les commandes tactiles avec des doigts trempés et sales comme ça arrive dans certains corps de métier. L’usage dira si c’est pertinent ou non cet absence de boutons physiques.

Poste de conduite totalement revu pour cette génération de Caddy
Poste de conduite totalement revu pour cette génération de Caddy

Pour la modernité, on retrouve le volant multi-fonctions, le détecteur de fatigue qui peut être sécurisant, l’écran tactile 8.25 pouces, etc. Si vous roulez en Golf vous ne serez pas perdu. Il faut reconnaître qu’on y est très bien dans cette nouvelle mouture du Caddy, on est proche de ce qu’on trouve dans un VP tant pour l’accueil, l’agrément de conduite, que pour le confort. On peut regretter que pour vraiment utiliser les outils connectés, il faille se tourner vers la finition supérieure à la nôtre, la Business Plus avec son écran 10 pouces et l’App Connect sans fil. Comme pour l’accessibilité à l’espace de rangement que j’évoquais au paragraphe précédent, c’est à prendre en compte lors de l’achat avec, il y a un écart important dans les possibilités offertes.

Ecran tactile du premier niveau de finition
Ecran tactile du premier niveau de finition

Bilan de notre essai Volkswagen Caddy Cargo 2021

Pour un usage professionnel, on appréciera évidemment l’effort fait sur l’accessibilité de l’espace de chargement avec des portes plus grandes, à l’arrière comme sur le côté, que sur la génération précédente. On profite aussi des aides à la conduite apportées par cette cinquième génération. Je pense au Trail Assist par exemple pour les remorques, l’aide au stationnement arrière ou le frein de parking électrique. Autant de petites choses dont on ne se passe plus lorsqu’on a commencé à s’en servir de façon intensive, mais là encore, cela dépend de l’usage que vous faites au quotidien de votre VW Caddy. Autre point révélé par ce rapide essai, le confort de conduite est d’un niveau supérieur. Le changement d’amortisseurs arrière apporte du confort qu’on sent nettement lorsqu’on passe dans des rues mal pavées y compris d’un point de vue sonore. Est-ce important pour vous ? Je ne sais pas mais si vous passez de longues heures au volant, cela peut l’être.

La porte latérale est plus étroite que sur la version longue du Caddy
La porte latérale est plus étroite que sur la version longue du Caddy

Enfin le prix. Le Volkswagen Caddy débute à 22100 euros. Celui en photos a comme option l’allumage automatique des phares, les essuie-glaces intermittents, le réglage du rétro intérieur jour/nuit (260€), la préparation pour un attelage (220€) et l’aide au stationnement avant/arrière (140€) pour une facture totale de 23900€. Pour passer de notre Caddy Business à un Caddy Business Plus ajoutez 2000 euros, mais enlevez 750 euros pour le First Edition.

On aime bien

  • L’agrément de conduite du Caddy 5
  • L’accessibilité améliorée pour le chargement
  • Le niveau d’équipement très correct

On aime moins

  • Les boutons tactiles selon le métier exercé
  • Le grand écran que sur le 2e niveau de finition

Les photos de notre essai du Caddy

Un confort qui profite aussi de l'amélioration du train arrière sur ce plan
Un confort qui profite aussi de l’amélioration du train arrière sur ce plan
Tableau de bord classique avec des aiguilles et un cadran digital au centre
Tableau de bord classique avec des aiguilles et un cadran digital au centre
Raccourcis pour quelques fonctions souvent utilisées
Raccourcis pour quelques fonctions souvent utilisées
Prise 12V dans l'espace de chargement
Prise 12V dans l’espace de chargement
Portes battantes ouvertes à 180 degrés
Portes battantes ouvertes à 180 degrés
Plancher de l'espace de chargement
Plancher de l’espace de chargement
On peut ouvrir les portes en grand
On peut ouvrir les portes en grand
L'habillage intérieur des roues n'est pas symétrique, pensez-y pour vos aménagements
L’habillage intérieur des roues n’est pas symétrique, pensez-y pour vos aménagements
Eclairage à LED
Eclairage à LED
Deux prises USB C de série dans le Caddy 5
Deux prises USB C de série dans le Caddy 5
Commandes tactile pour l'allumage des feux
Commandes tactiles pour l’allumage des feux
Crochet d'arrimage intégré dans le plancher
Crochet d’arrimage intégré dans le plancher
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