Essai Renault Trafic dCi 145 EDC, la boite auto

Le Renault Trafic évolue en 2019 lui aussi. Nouveau style, nouvelles motorisations Euro6d temp dont ce 145 chevaux, et surtout l’arrivée de la boite automatique à double embrayage à 6 rapports EDC. Essai.

Nouveau Renault Trafic, nouvelle boite EDC

Commençons par le plus novateur sur cet essai du Renault Trafic EDC, sa boite automatique à double embrayage EDC. Attardons nous un peu sur le moteur lui aussi nouveau. C’est un 4 cylindres de 2 litres qui remplace le 1,6 actuel. Il est alimenté par un turbo à géométrie variable et offre des puissances de 120 à 170 chevaux. Ils répondent bien évidemment à la norme Euro6d Temp, notre moteur de 145 chevaux est la puissance intermédiaire que propose Renault. Nous ne l’avons pas essayé en boite méca, uniquement avec cette boite automatique EDC. Sa réponse est parfaite et dans les routes de montagne, en tous cas avec pas mal de relief, dans la région de Lisbonne, il n’a jamais semblé à la peine avec notre chargement de 440 kilos.

Sous le capot le nouveau moteur dCi 145ch Euro6d Temp
Sous le capot le nouveau moteur dCi 145ch Euro6d Temp

Et la boite EDC, cette fameuse boite automatique à double embrayage ? Les premiers tours de roues sont très convaincants. Les arrêts et démarrages sont doux, y compris en côte, et les passages de rapports très discrets avec cette EDC6. Ils le restent lorsqu’on accélère à fond pour doubler ou se relancer, même si un rapport est descendu dans ces conditions. Attention, on a pas le kick down d’une boite sport, on est dans un utilitaire et elle répond très bien à cet usage. Dans les fortes descentes, on utilise le mode manuel pour rester sur un rapport et bénéficier du frein moteur pour maintenir une allure régulière. Il ne manque que les palettes au volant, pas pour avoir un mode sport mais pour éviter de jouer avec le levier lorsqu’on roule beaucoup en montagne. Pour le reste, les spécialistes de la messagerie ou de la livraison dans les centre-villes seront sans doute enthousiasmés par cette nouveauté. L’agrément de la boite EDC est parfait.

La nouvelle boite de vitesses automatique à double embrayage EDC est très réussie
La nouvelle boite de vitesses automatique à double embrayage EDC est très réussie

Ce binôme moteur Euro6d Temp et boite EDC6 s’accompagnent de quelques équipements. Le start and stop automatique qui est assez discret, un mode Eco qui permet à la boite de travailler différemment pour économiser du carburant mais avec moins de patate évidemment, et la fonction Extended Grip qu’on active par un petit bouton à gauche du volant. Cette fonctionnalité permet de profiter de la meilleure motricité possible dans la boue ou sur la neige, chose que nous n’avons malheureusement pas pu essayer faute de boue. Le principal étant l’arrivée de cette boite EDC sur le Trafic qui semble parfaitement réussie après cet essai.

Un nouveau design pour le Renault Trafic 2019

Vous avez déjà découvert le design du nouveau Renault Trafic au travers de deux carrosseries rares, un Trafic avec une benne qui nécessite un châssis retravaillé et un Trafic frigo avec un groupe froid autonome en énergie. Le design vous est donc familier. Tout comme son grand frère, la calandre est modernisée avec les joncs chromés et les optiques retravaillées. Il s’agit dorénavant d’un éclairage full LED. Les changements sont toutefois moins importants que sur le Master 2019, mais suffisants pour le distinguer au premier coup d’oeil.

Renault Trafic 2019 avec ses nouveaux phares full LED
Renault Trafic 2019 avec ses nouveaux phares full LED

La planche de bord et le tableau de bord changent moins que sur le Master 2019. Ce n’est pas ici qu’il faut chercher les grandes évolutions 2019 même si les teintes satinée et carbone de cette finition rendent un bel effet. En revanche le Trafic s’équipe pour son arrivée sur le marché en septembre 2019. Pour nous aider dans une journée de travail archi connectée, il propose la connectivité Android Auto et Apple CarPlay. On retrouve tout ceci sur l’écran tactile de la console centrale. Il suffit de placer son téléphone sur le support prévu. C’est pratique et à portée de main. Pour ce qui peut rester hors de portée, les rangements sont vastes du côté des passagers.

Ecran tactile de la console centrale avec la connectivité Apple CarPlay et Android Auto
Ecran tactile de la console centrale avec la connectivité Apple CarPlay et Android Auto

Un point qu’on apprécie forcément lorsqu’on fait beaucoup de route, c’est la nouvelle sellerie proposée. Le confort des sièges est excellent. Cette sellerie ici en finition Java noire offre un excellent maintien du dos y compris dans les enchaînements de virages avec les renforts latéraux. Le volant tombe parfaitement sous les mains tout comme le levier de vitesses qu’on utilise moins ici puisque ce Trafic est équipé de cette boite automatique EDC.

Excellente sellerie dans le nouveau Renault Trafic 2019
Excellente sellerie dans le nouveau Renault Trafic 2019

Bilan de notre essai du Trafic 2019

Alors faut-il opter pour la boite automatique EDC ? Avec cette nouvelle motorisation de 145 chevaux, le moteur intermédiaire de la nouvelle gamme Euro6d Temp, il faut reconnaitre que l’agrément est parfait. Cela fait merveille en ville. Il n’y a que dans le relief qu’on est obligé de passer en mode manuel selon la pente qu’on attaque. Mais ce n’est pas propre à cette boite automatique, c’est assez général. La charge de 440 kilos n’a en rien gênée l’agrément offert par ce binôme moteur et boite auto. Selon votre utilisation, cette transmission peut être un vrai avantage pour améliorer la qualité de vie au travail. Un bon point pour la QVT donc.

Enfin, le nouveau Trafic s’accompagne de nouveaux équipements pratiques pour le quotidien notamment la connectivité Apple et Android qui transforment un peu plus le Trafic en bureau mobile. On peut regretter la prise en mains du volant un peu moins agréable que dans le nouveau Master, mais le plus appréciable qui vous fera du bien au dos en fin de journée, c’est le travail fait sur la sellerie vraiment confortable dans cette finition. C’est parfait. Ces sièges et la boite automatique rendent la conduite bien moins contraignante si vous passez votre journée dans votre utilitaire, ceci vous laissera de l’énergie pour charger votre Trafic. A regarder de près.

Renault Trafic 2019 avec les 2 portes latérales coulissantes
Renault Trafic 2019 avec les 2 portes latérales coulissantes

On aime

  • L’agrément et la discrétion de la boite EDC
  • La disponibilité du nouveau moteur dCi 145
  • Le confort de cette sellerie au fil du temps

On aime moins

  • L’absence de palettes au volant pour le mode manuel
  • Le support de smartphone peu intégré
  • Le volant moins agréable que celui du Master

Photos de notre essai du Renault Trafic dCi 145 EDC

Les espaces de rangements dans la planche de bord du Trafic
Les espaces de rangements dans la planche de bord du Trafic

Un mode éco activable pour consommer moins
Un mode éco activable pour consommer moins

Système de déverrouillage des portes arrière facile à utiliser
Système de déverrouillage des portes arrière facile à utiliser

Sous la banquette des passagers, un coffre pour y laisser des affaires
Sous la banquette des passagers, un coffre pour y laisser des affaires

Le tableau de bord du Renault Trafic avec son contour façon chrome
Le tableau de bord du Renault Trafic avec son contour façon chrome

Le support de smartphone dans le Trafic
Le support de smartphone dans le Trafic

Le plein de gasoil et d'AdBlue sont sous la même trappe
Le plein de gasoil et d’AdBlue sont sous la même trappe

Le levier de frein à main se saisit aisément
Le levier de frein à main se saisit aisément

La trappe pour profiter de la longueur sous le siège passager
La trappe pour profiter de la longueur sous le siège passager

La tablette au dos du siège central dans le Trafic
La tablette au dos du siège central dans le Trafic

L'intérieur change peu, on aurait souhaité le volant du Master très agréable à la prise en main
L’intérieur change peu, on aurait souhaité le volant du Master très agréable à la prise en main

Eclairage intérieur dans le fourgon
Eclairage intérieur dans le fourgon

Accès à l'espace de chargement du Renault Trafic avec les portes ouvertes à 90 degrés
Accès à l’espace de chargement du Renault Trafic avec les portes ouvertes à 90 degrés

La boite EDC et le confort de la sellerie du Renault Trafic 2019 préservent votre énergie pour le charger
La boite EDC et le confort de la sellerie du Renault Trafic 2019 préservent votre énergie pour le charger

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13 Commentaires

  1. Bonjour et merci pour cet article. A corriger : le 2.0 dCi a un seul turbo dans les trois niveaux de puissances. Le Master 2.3 dCi a lui deux turbos.

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