Renault Master messagerie par Renault Tech

C’est sur la base d’un Master L2H2 animé par le nouveau moteur Energy de 180 chevaux du Renault Master que Renault Tech présente son aménagement pour un fourgon transport de colis qui est à la fois plus complet et fonctionnel que la simple pose d’étagères.

Tout d’abord, on peut passer de la cabine à la zone de chargement de ce Renault Master par une porte coulissante de 166 cm de haut par 52 de large ce qui évite de passer par dehors lors d’un arrêt et donc de descendre sur la chaussée. Le chauffeur livreur ne descend que du côté du trottoir de façon bien plus sécurisante. Le sol de notre Master de messagerie est antidérapant pour les jours de pluie. Le siège du passager est un strapontin repliable qui libère de la place supplémentaire pour la gestion de sa tournée par exemple ou de petits plis, en l’absence de passager bien évidemment.

Cabine du Master messagerie avec le strapontin déplié et la porte fermée
Cabine du Master messagerie avec le strapontin déplié et la porte fermée

Cabine du Master messagerie avec le strapontin plié et la porte ouverte
Cabine du Master messagerie avec le strapontin plié et la porte ouverte

L’habillage latéral et des passages de roues est proposé en bois ou polypropylène. Pour la sécurité de la marchandise, Renault Tech a installé une serrure additionnelle sur la porte latérale et sur les portes arrière qui ont des clés spécifiques. Il y a des poignées d’ouverture depuis l’intérieur. Des éclairages additionnels à LED sont installés, ainsi qu’un marche-pied latéral électrique qui se déploie dès l’ouverture de la porte latérale et une caméra de recul au-dessus des portes arrière.

Enfin, dans notre Master, les étagères pour le transport de colis sont sur deux niveaux. Elles sont repliables, si on a besoin de libérer de l’espace, et elles supportent 80 kg par mètre linéaire.

2 étagères repliables dans la partie droite du fourgon
2 étagères repliables dans la partie droite du fourgon

Pour emmener tout ceci, c’est la motorisation la plus puissante qui a été sélectionnée. Vous pouvez retrouver notre essai de ce Renault Master 2,3 dCi 180 dans notre rubrique essais. Il est conforme à la norme Euro6d Temp et associé ici à une boite manuelle à 6 rapports.

Système de rétrovision installé dans le Master
Système de rétrovision installé dans le Master

Renault Master transport de colis par Renault Tech
Renault Master transport de colis par Renault Tech

Portes latérale et intérieure ouvertes
Portes latérale et intérieure ouvertes

Ouverture de la porte latérale avec le marche pied automatique par Renault Tech
Ouverture de la porte latérale avec le marche-pied automatique par Renault Tech

Marche-pied automatique et électrique Stepconcept
Marche-pied automatique et électrique Stepconcept

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