Un eSprinter pensé pour tous les métiers
Mercedes-Benz poursuit l’électrification de sa gamme utilitaire avec une déclinaison inédite : le eSprinter châssis-cabine. Conçu pour s’adapter à une multitude de métiers, il peut recevoir un plateau d’usine ou de nombreuses transformations via les carrossiers partenaires : caisse fourgon, benne, benne + coffre, appareil à bras, grue ou encore plateau porte-voiture.
Cette polyvalence, associée à une motorisation 100 % électrique, permet au nouveau eSprinter châssis de s’imposer comme un allié idéal pour les entreprises engagées dans une démarche de mobilité durable.
Une configuration flexible et moderne
Disponible en deux longueurs (5,9 m et 6,7 m) et deux lignes d’équipement (PRO ou SELECT), le eSprinter châssis se distingue par une offre complète et modulaire.
La version SELECT, plus haut de gamme, intègre notamment les phares LED hautes performances, l’assistant de feux de route et les bavettes avant de série.
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Côté cabine, le confort et la sécurité sont à l’image du savoir-faire Mercedes-Benz : système multimédia MBUX de dernière génération, nombreuses aides à la conduite et ergonomie exemplaire. L’ensemble vise une expérience de conduite fluide, sûre et silencieuse, renforcée par les dispositifs de récupération d’énergie et de gestion intelligente de la batterie.
Trois batteries, deux moteurs et jusqu’à 113 kWh de capacité
Pour répondre aux différents usages professionnels, le eSprinter châssis est proposé avec trois capacités de batterie :
- 56 kWh, pour les tournées locales,
- 81 kWh, pour un usage mixte,
- 113 kWh, pour les missions longues ou périurbaines.
Deux puissances moteur sont disponibles : 136 ch ou 204 ch, chacune offrant une réponse instantanée et une motricité adaptée aux charges importantes.
Le conducteur peut ajuster la récupération d’énergie selon cinq niveaux, dont un mode D Auto qui adapte automatiquement la décélération à la circulation et au relief. Le système exploite les données de la caméra et de la navigation pour maximiser l’autonomie sans compromettre la fluidité de conduite.
Une recharge rapide et polyvalente
De série, le eSprinter châssis se recharge en courant alternatif (AC) jusqu’à 11 kW, idéal pour les bornes publiques ou les wallbox d’entreprise.
Une option 22 kW triphasé est disponible, permettant une recharge complète en un peu plus de cinq heures pour la plus grande batterie.
Pour les usages intensifs, la recharge rapide en courant continu (DC) est proposée en deux niveaux : 50 kW de série ou 115 kW en option. Cette dernière permet, sur la version 113 kWh, de passer de 10 % à 80 % en seulement 42 minutes.
Les essais techniques ont démontré une excellente stabilité de la courbe de charge : le eSprinter 420 (113 kWh, 204 ch) maintient une puissance moyenne de 113 kW sur la plage 20 – 80 %, avec des pointes supérieures à la valeur nominale. Résultat : plus de 200 km récupérés en à peine 36 minutes sur borne rapide.
Encadré pratique
Les autonomies du eSprinter plateau (cycle mixte WLTP)
| Empattement | Batterie | Tonnage | Charge utile | Autonomie |
|---|---|---|---|---|
| 37 | 56 kWh | 3,5 t | 1056 kg | 209 km |
| 37 | 81 kWh | 3,5 t | 872 kg | 296 km |
| 43 | 81 kWh | 3,5 t | 781 kg | 298 km |
| 43 | 113 kWh | 4,25 t | 1272 kg | 414 km |
Les valeurs varient selon la configuration, la charge et les conditions de conduite.
Un châssis adapté à tous les carrossages
Mercedes-Benz a travaillé en étroite collaboration avec ses partenaires carrossiers pour garantir une compatibilité totale avec les équipements existants.
Les points de fixation et interfaces du eSprinter châssis sont identiques à ceux des modèles thermiques, ce qui simplifie grandement les opérations d’aménagement.
Plusieurs configurations ont déjà été développées :
- Caisse fourgon autoportante CORSIN, idéale pour les professionnels du textile ou de la blanchisserie ;
- Carrosserie LALOYEAU, adaptée à la distribution et la logistique urbaine, avec porte latérale et hayon ;
- Solution Labbé by Gruau, axée sur la réduction de l’empreinte carbone ;
- Caisse PRIMELIGHT de Trouillet, légère et éco-conçue ;
- Bennes JPM aluminium ou acier, compatibles avec les configurations 3,5 t à 4,25 t.
Les professionnels bénéficient également d’un e-PTO (Electric Power Take-Off), une prise de force électrique permettant d’alimenter des équipements comme une grue, un compresseur ou une pompe hydraulique (jusqu’à 3,5 kW).
Une offre de services complète
Comme pour l’ensemble de la gamme électrique Mercedes-Benz, le eSprinter châssis est livré avec quatre entretiens inclus sur quatre ans ou 160 000 km.
Le contrat eComplete permet d’étendre cette couverture jusqu’à huit ans et 300 000 km, incluant le certificat de batterie qui garantit au moins 70 % de capacité restante pendant toute la période.
Cette approche de maintenance forfaitaire, couplée à la robustesse du véhicule et à la simplicité de la chaîne de traction électrique, contribue à réduire le coût total de possession (TCO), un critère essentiel pour les gestionnaires de flotte.
Pour une mobilité professionnelle durable
En combinant puissance, autonomie et adaptabilité, le Mercedes eSprinter châssis confirme la volonté du constructeur de proposer des solutions concrètes pour une mobilité plus propre.
Ses capacités de charge, la possibilité de tracter jusqu’à 2 000 kg, et sa compatibilité avec la plupart des carrossages en font un utilitaire particulièrement attractif pour les artisans, les transporteurs urbains ou les services techniques municipaux.
L’ensemble de ces atouts positionne le eSprinter châssis comme une référence sur le segment des utilitaires électriques lourds, aux côtés des modèles déjà bien implantés du marché.
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Mercedes à lancer un teasing sur la prochaine version de Sprinter, à retrouver sur notre site
